本申请涉及一种交通工具、玻璃包边总成及其安装方法，玻璃包边总成包括玻璃本体及包边。包边一体注塑成型于玻璃本体。包边包括主体、易断裂部及垫块。易断裂部连接于主体与垫块之间。在激光照射下或者超声振动下，易断裂部发生断裂，使得垫块能够脱离主体。通过垫块与车身钣金抵接来支撑玻璃包边总成，能提高玻璃包边总成的支撑稳定性，实现玻璃包边总成位置准确地装设于车身钣金上；此外，当玻璃本体与车身钣金之间的粘接件固化后，使易断裂部断裂，垫块相应与主体分开并能被移除，从而能够防止在行车时出现行车异响。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及玻璃，特别是涉及一种交通工具、玻璃包边总成及其安装方法。
技术介绍
1、交通工具，例如车辆，越来越多地配置有天窗，驾乘人员可以通过天窗观察到上方空间，阳光也可以透过天窗照射至车内，从而极大地提高了驾乘舒适性。相关技术中的天窗包括整体可开启的天窗、分段式开启的天窗或封闭式的天窗。对于分段式开启的天窗或封闭式的天窗而言，其固定不动的玻璃本体通常采用粘胶粘接固定于车身钣金上。粘胶固化之前，粘胶的状态是粘稠且易变形的，因此需要有垫块支撑定位玻璃本体，以保证天窗与车身钣金的匹配度，及适应于天窗本身的型面波动。
2、其中，对于不带注塑包边的天窗，可以在天窗与车身钣金之间粘接垫块，且垫块可采用较软的材料，产生异响的概率较小。对于带注塑包边的天窗，为使得天窗上一体注塑的螺栓和钉柱等附件的强度达到要求，包边采用硬度较大的材料一体注塑于玻璃本体，包边同步成型得到垫块。而由于垫块材料的硬度较大，导致摩擦力较大，在行车的过程中车身产生扭转时将导致垫块和扭转的车身钣金之间产生刮擦异响，甚至拍打异响，产生异响的概率较大。
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【技术保护点】
1.一种玻璃包边总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述包边采用邵氏硬度为80度至95度的材质制成。
3.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述垫块位于所述主体面向于所述车身钣金的一侧，且朝向靠近于所述车身钣金的方向凸出设置。
4.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述主体包括承托部及边部，所述承托部与所述边部相连；所述承托部与所述玻璃本体的内侧面相连，所述边部与所述玻璃本体的端面相连；所述易断裂部及所述垫块均设于所述承托部背离于所述玻璃本体的一侧。
5.根据权利要求4所述的玻...
【技术特征摘要】
1.一种玻璃包边总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述包边采用邵氏硬度为80度至95度的材质制成。
3.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述垫块位于所述主体面向于所述车身钣金的一侧，且朝向靠近于所述车身钣金的方向凸出设置。
4.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述主体包括承托部及边部，所述承托部与所述边部相连；所述承托部与所述玻璃本体的内侧面相连，所述边部与所述玻璃本体的端面相连；所述易断裂部及所述垫块均设于所述承托部背离于所述玻璃本体的一侧。
5.根据权利要求4所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述易断裂部及所述垫块均设于所述承托部的内侧。
6.根据权利要求1所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述易断裂部设置呈蜂窝结构，所述蜂窝结构设有呈阵列布置的多个镂空孔。
7.根据权利要求6所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述镂空孔的延伸方向垂直于所述车身钣金的表面。
8.根据权利要求6所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述蜂窝结构包括呈阵列排布的多个多边形单元，每个所述多边形单元包括首尾依次相连的多个侧边，多个所述侧边围合形成有一个所述镂空孔；相邻两个所述多边形单元的侧边彼此相连。
9.根据权利要求8所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述蜂窝结构设为一个，所述多边形单元的侧边壁厚d为0.2mm≤d≤0.3mm。
10.根据权利要求8所述的玻璃包边总成，其特征在于，所述蜂窝结构设为多个，多个所述蜂窝结构沿所述玻璃...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢华浩，叶榅树，王以奇，吉岳华，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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