本发明专利技术属于轴类零件研磨技术领域，具体公开了一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备，包括双模液力传动机构、流体研磨机构、机架和升降横梁组件，所述流体研磨机构设于机架上，所述升降横梁组件设于机架上。本发明专利技术通过能够自动结合和分离的滑动活塞和限位挡盘，能够在不同的位移驱动阶段，在不需要主动控制的情况下，即可实现联控模式和单控模式的自动切换。不仅如此，通过分体式的活塞组件，能够使得磨料淹没工件的过程中，中间腔体内的空气能够顺利排出；通过叶片能够使得工件和夹具在磨料纵向运动的同时进行水平旋转，从而对台阶或凹槽特征的内转角处进行打磨和去毛刺。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轴类零件研磨，具体是指一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备。
技术介绍
1、汽车变速箱换挡轴上的结构特征较为复杂，除了台阶和凹槽之外，一般来讲，直径与轴接近的齿轮也会直接加工在轴上，直径较大的齿轮则通过装配的方式连接；变速箱换挡轴上的上述特征在加工完成之后都会存在毛刺；为了后续装配过程中精度和安全性，需要对加工完成的换挡轴进行去毛刺。
2、对于这种轴类零件的整体抛光，可以采用流体抛光技术，其基本原理是通过混合了磨粒和各种液体的粘稠流体，使其单向或者往复经过零件表面，从而实现抛光和去毛刺的技术效果。
3、目前的流体抛光装置不仅结构复杂，并且还存在以下问题：
4、a：双向研磨时，由于是将磨料放置在两个活塞之间进行驱动的，因此在工件装夹完成之后，两个活塞之间的气体往往无法有效排出，导致磨料并没有接近充满整个腔室，影响研磨效果；
5、b：由于流体相对于零件是纵向流动的，因此对于环形台阶或者凹槽的内转角部位，流体经常是囤积在角落（不流动）的，因此这种研磨方式对内转角的研磨效果较差。
...
【技术保护点】
1.一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备，包括流体研磨机构（2）和机架（3），所述流体研磨机构（2）设于机架（3）上，其特征在于：还包括双模液力传动机构（1）和升降横梁组件（4），所述升降横梁组件（4）设于机架（3）上；
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备，其特征在于：所述伸缩顶杆（11）卡合滑动设于传动套筒（9）的一端，通过伸缩顶杆（11）能够拨动弹性卡台（22），使弹性卡台（22）发生形变，所述双模液力传动机构（1）还包括顶杆保持弹簧（6），所述顶杆保持弹簧（6）设于伸缩顶杆（11）和传动套筒（9）之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速...
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备，包括流体研磨机构（2）和机架（3），所述流体研磨机构（2）设于机架（3）上，其特征在于：还包括双模液力传动机构（1）和升降横梁组件（4），所述升降横梁组件（4）设于机架（3）上；
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备，其特征在于：所述伸缩顶杆（11）卡合滑动设于传动套筒（9）的一端，通过伸缩顶杆（11）能够拨动弹性卡台（22），使弹性卡台（22）发生形变，所述双模液力传动机构（1）还包括顶杆保持弹簧（6），所述顶杆保持弹簧（6）设于伸缩顶杆（11）和传动套筒（9）之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备，其特征在于：所述流体研磨机构（2）包括液压缸（23），所述液压缸（23）设有两组且分别位于机架（3）和升降横梁组件（4）上，传动套筒（9）的两端分别设有与两个液压缸（23）连接的接头，传动套筒（9）和液压缸（23）之间通过软管连接，所述液压缸（23）的外壳上固接有连接套筒（38），下方的液压缸（23）的滑杆上设有一体式活塞（25），上方的液压缸（23）的滑杆上设有分体式活塞（26），一体式活塞（25）和分体式活塞（26）均卡合滑动设于连接套筒（38）中。
4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱换挡轴的去毛刺设备，其特征在于：所述分体式活塞（26）由中心活塞盘（30）和浮动圈（31）组成，中心活塞盘（30）和浮动圈（31）紧贴时，底部设置有弧形穹顶（32），所述中心活塞盘（30）和浮动圈（31）之间设有浮圈弹簧（33）。
【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，宋银生，冯美红，李昌泽，吴琼，
申请(专利权)人：江苏大洋精锻有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。