【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般涉及在诸如列车的铁路车辆的多构件车辆中的车辆构件之间的信号、信息和数据的通信。特别地，本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的中央缓冲耦合器，本专利技术还涉及包括在中央缓冲耦合器中的信号收发器和承载中央缓冲耦合器的车辆构件。另外，本专利技术包括关于所提出的信号收发器而应用的软件实现的方法。
技术介绍
1、为了铁路列车的安全和可靠运行，关键是命令、状态信息和信号可以在列车中的铁路车辆之间不中断地双向通信。
2、例如，gb2450520示出了用于在铁路列车内传送通信的通信系统，其包括适于根据互联网协议经由点对点连接传送数据的数据总线。设备连接到数据总线，其中设备适于经由数据总线接收和/或发送安全相关数据(例如制动、门控制)。数据总线可以是具有环形开关的环，允许数据沿多个路径发送，并且每个车厢或车厢组中的这种环连接到贯穿列车运行的主干总线，并且经由列车开关连接。
3、出于效率原因，更重要的是，铁路车辆可以以方便的方式与列车耦合和脱离，同时分别确保在耦合/脱离之前和之后包括在列车中的铁路车辆之间的连续通信。
4、由本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于多构件车辆的中央缓冲耦合器(600)，所述中央缓冲耦合器(600)包括：
2. 根据权利要求1所述的中央缓冲耦合器(600)，其中，所述至少一个接口模块对(151，251；152，252)中的每一个包括至少一个屏蔽壁构件(151a，151b，151c；152a，152b，152c)，所述至少一个屏蔽壁构件配置为防止所述至少一个第一信号收发器(100)和所述至少一个第二信号收发器(200) 在操作期间的电磁辐射的泄漏。
3.根据权利要求1或2所述的中央缓冲耦合器(600)，其中，所述至少一个第一信号收发器(100)包括在第一通信单元(...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于多构件车辆的中央缓冲耦合器(600)，所述中央缓冲耦合器(600)包括：
2. 根据权利要求1所述的中央缓冲耦合器(600)，其中，所述至少一个接口模块对(151，251；152，252)中的每一个包括至少一个屏蔽壁构件(151a，151b，151c；152a，152b，152c)，所述至少一个屏蔽壁构件配置为防止所述至少一个第一信号收发器(100)和所述至少一个第二信号收发器(200) 在操作期间的电磁辐射的泄漏。
3.根据权利要求1或2所述的中央缓冲耦合器(600)，其中，所述至少一个第一信号收发器(100)包括在第一通信单元(700)中，所述至少一个第二信号收发器配置为包括在第二通信单元中，所述第一通信单元(700)包括第一前侧，所述第一前侧布置为面向第二前侧，所述第二前侧配置为包括在所述第二通信单元中，并且所述第一前侧和所述第二前侧中的至少一个包括至少一个突出元件(171)，所述至少一个突出元件配置为当所述第一耦合头(610)机械连接到所述第二耦合头时由至少一个匹配凹槽接收，所述至少一个匹配凹槽在所述第一前侧和所述第二前侧中的所述至少一个的相对的一个中。
4.根据权利要求3所述的中央缓冲耦合器(600)，其中，所述第一前侧和所述第二前侧中的每一个还包括至少一个相应的电耦合器(710，720)，所述至少一个相应的电耦合器配置为在所述第一车辆构件和所述第二车辆构件之间传输电力。
5. 根据权利要求3或4所述的中央缓冲耦合器(600)，其中，所述第一通信单元(700)包括盖(810)，所述盖配置成选择性地布置在：
6.根据前述权利要求中任一项所述的中央缓冲耦合器(600)，其中，所述至少一个第一信号收发器(100)包括第一调制解调器(110)，所述第一调制解调器配置为将来自所述第一车辆构件的传入分组数据信息转换成输出微波信号(mw1，mw3)以用于通过所述至少一个第一微波发射器(111，112)进行传输，并且将经由所述至少一个第一微波接收器(121，122)接收的微波信号(mw2，mw4)转换成到所述第一车辆构件的传出分组数据信息。
7.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·利杰斯特伦，J·奥克伯格，J·奥曼，T·科赫，
申请(专利权)人：德尔纳车钩公司，
类型：发明
国别省市：
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