底板、电池包和用电装置制造方法及图纸

本技术提供一种底板、电池包和用电装置，底板用于与电池包的上箱体连接，底板包括位于内侧的第一复合材料层、位于外侧的第二复合材料层及位于第一复合材料层和第二复合材料层之间的金属层；第一复合材料层的厚度小于第二复合材料层的厚度。位于内侧的第一复合材料层起绝缘作用，位于外侧的第二复合材料层起防冲击和耐外界腐蚀作用。在底板总厚不变的情况下，减小位于内侧的第一复合材料层的厚度，增加位于外侧的第二复合材料层的厚度，可以增强外侧抗冲击和防腐性能，从而能更好的保护箱体内的电池单体，提高电池包的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池，具体提供一种底板、电池包和用电装置。

技术介绍

1、由于新能源的环保优势，在各行各业发展迅速，尤其是在用电装置(如电动汽车)中。电池系统为电动汽车的关键系统之一，动力电池包(以下简称电池包)是电池系统的核心部件。动力电池包的技术发展严重影响着电动汽车行业的发展。

2、安全性是动力电池包的最重要的性能之一，对消费者对电动汽车的接受度有很大影响。电动汽车被撞后起火爆炸的事故经常会发生，消费者也会对电动汽车的安全性有担忧。所以提高动力电池包的安全是目前急需解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了提高电池包的安全性，本技术提供一种底板，用于与电池包的上箱体连接，上述底板包括位于内侧的第一复合材料层、位于外侧的第二复合材料层及位于上述第一复合材料层和上述第二复合材料层之间的金属层；上述第一复合材料层的厚度小于上述第二复合材料层的厚度。

2、位于内侧的第一复合材料层起绝缘作用，位于外侧的第二复合材料层起防冲击和耐外界腐蚀作用。在底板总厚不变的情况下，减小位于内侧的第一复合材料层的厚本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种底板，用于与电池包的上箱体连接，其特征在于，所述底板包括位于内侧的第一复合材料层、位于外侧的第二复合材料层及位于所述第一复合材料层和所述第二复合材料层之间的金属层；所述第一复合材料层的厚度小于所述第二复合材料层的厚度。

2.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述第一复合材料层的厚度H1和所述第二复合材料层的厚度H2满足：0.2mm≤H1≤0.8mm、0.8mm≤H2≤1.2mm。

3.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述金属层的厚度H3满足：0.6mm≤H3≤1.2mm。

4.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述第一复合材料层的材料包...

【技术特征摘要】

1.一种底板，用于与电池包的上箱体连接，其特征在于，所述底板包括位于内侧的第一复合材料层、位于外侧的第二复合材料层及位于所述第一复合材料层和所述第二复合材料层之间的金属层；所述第一复合材料层的厚度小于所述第二复合材料层的厚度。

2.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述第一复合材料层的厚度h1和所述第二复合材料层的厚度h2满足：0.2mm≤h1≤0.8mm、0.8mm≤h2≤1.2mm。

3.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述金属层的厚度h3满足：0.6mm≤h3≤1.2mm。

4.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述第一复合材料层的材料包括连续或非连续的玻璃纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维和碳纤维中的至少一种。

5.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述第二复合材料层的材料包括连续或非连续玻璃纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维和碳纤维中的至少一种。

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文婷，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：