【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及弯曲性能检测装置，具体为汽车方向机弯曲性能检测装置及方法。
技术介绍
1、在汽车制造领域，方向机（转向器）是影响车辆操控安全性的核心部件，其弯曲性能直接决定了转向系统的可靠性和耐久性，传统检测方法主要依赖人工施压或简单机械装置进行弯曲测试；
2、传统的检测装置存在以下问题：测试精度低：人工施压难以保证载荷均匀，易导致测试数据偏差；适应性差：固定式夹具无法适配不同型号方向机，更换检测模具耗时；检测不全面：仅能评估宏观变形，无法实时监测微观裂纹或局部应力集中；安全性不足：高压测试时缺乏防护，断裂飞溅可能伤及操作人员；效率低下：依赖人工记录数据，自动化程度低，影响批量检测效率，因此，亟需一种自动化、高精度、多功能集成的检测装置，为此，我们提出汽车方向机弯曲性能检测装置及方法。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车方向机弯曲性能检测装置及方法，采用主丝杠和副丝杠可以根据检测需求的不同来对压弯位置和汽车方向机的放置进行调节，以满足不同的使用...
【技术保护点】
1.汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于：包括工作台（1）和调节槽（6）；
2.根据权利要求1所述的汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于：所述调节单元（2）包含固定柱（21）、主丝杠（22）、T型槽（23）、T型块（24）、主电机（25）、电机槽（26）、副丝杠（27）和副电机（28），所述电机槽（26）开设在框架（5）内部的右侧面，所述T型槽（23）开设在框架（5）内部的左侧面，所述主丝杠（22）转动安装在支架（13）的内部，所述主电机（25）固定在支架（13）的右侧面，所述主电机（25）的输出轴与主丝杠（22）的右侧端连接，所述主电机（25）在电极...
【技术特征摘要】
1.汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于：包括工作台（1）和调节槽（6）；
2.根据权利要求1所述的汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于：所述调节单元（2）包含固定柱（21）、主丝杠（22）、t型槽（23）、t型块（24）、主电机（25）、电机槽（26）、副丝杠（27）和副电机（28），所述电机槽（26）开设在框架（5）内部的右侧面，所述t型槽（23）开设在框架（5）内部的左侧面，所述主丝杠（22）转动安装在支架（13）的内部，所述主电机（25）固定在支架（13）的右侧面，所述主电机（25）的输出轴与主丝杠（22）的右侧端连接，所述主电机（25）在电极槽（26）的内部滑动，所述t型块（24）固定在支架（13）的左侧面，所述t型块（24）与t型槽（23）滑动安装，所述固定柱（21）滑动安装在支架（13）的内部，所述固定柱（21）表面的螺孔与主丝杠（22）螺纹连接，所述固定柱（21）的底端与安装座（9）的顶面连接，所述副丝杠（27）转动安装在调节槽（6）的内部，所述副电机（28）固定在工作台（1）的侧面，所述副电机（28）的输出轴与副丝杠（27）的端部连接，所述副丝杠（27）与放置座（8）表面的螺孔螺纹连接，所述主电机（25）和副电机（28）的输入端电连接控制器（18）的输出端。
3.根据权利要求1所述的汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于：所述调节单元（2）还包括卡架（29）、橡胶垫（210）、限位夹板（211）、双向丝杠（212）和调节电机（213），所述双向丝杠（212）转动安装在放置座（8）的内部，所述调节电机（213）固定在放置座（8）的前侧面，所述调节电机（213）的输出轴与双向丝杠（212）的前侧端连接，所述双向丝杠（212）两端的螺纹相反，所述限位夹板（211）有两个且表面的螺孔分别与双向丝杠（212）的两端螺纹连接，所述限位夹板（211）表面的滑孔与托辊（7）外侧滑动连接，所述橡胶垫（210）的外侧面固定有卡架（29），所述卡架（29）与限位夹板（211）表面的卡槽对应卡接，所述调节电机（213）的输入端电连接控制器（18）的输出端。
4.根据权利要求1所述的汽车方向机弯曲性能检测装置，其特征在于：所述调节单元（2）还包括弹簧（214）、限位条（215）、锁固杆（216）和拉板（217），所述弹簧（214）固定在安装座（9）的前侧面，所述弹簧（214）的前侧端与拉板（217）的后侧面连接，所述拉板（217）内部的两侧均固定有与安装座（9）侧面的限位槽对应插接的限位条（215），...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴冠豪，
申请(专利权)人：浙江贝斯帝尔智控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。