【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注塑成型模具，具体为一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具。
技术介绍
1、随着新能源汽车向轻量化、高能量密度方向发展，其核心部件如电池盒体、电控壳体等注塑件普遍具有微米级装配精度要求和复杂腔体结构。这类部件多采用工程塑料注塑成型，其密封面的成型质量直接关系到整车三电系统的安全性能。现有技术中，如公开号cn115366349a的防毛刺注塑模具虽通过固定切割机构改进毛刺处理，但在实际应用中仍存在显著缺陷：
2、核心技术问题：针对新能源汽车特有的深腔异形注塑件，传统模具在多工位协同控制、型腔压力均衡及成型质量闭环监测方面存在系统性不足，导致熔体充填过程中易产生微观湍流，在筋位交汇处和顶针区域形成隐性毛刺。这种微观毛刺在后续装配中受应力作用易扩展为贯穿性飞边，严重影响高压部件的绝缘性能和密封可靠性。
3、现有技术缺乏对模具温度场-压力场-流变场的协同调控机制，难以实现复杂流道内熔体前锋的精准控制，更无法对成型毛刺进行原位检测与实时补偿，导致注塑件合格率长期徘徊在82%-86%之间，成为制约新能源汽车部件批...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具，包括机架（1），其特征在于，机架（1）上安装有可周期性90°旋转的旋转分度台（2），旋转分度台（2）上转动套设有可旋转的内齿圈（3），机架（1）上沿顺时针方向依次设置有注料工位、冷却工位、外打磨工位和内打磨工位，机架（1）上且对应注料工位、冷却工位和外打磨工位的位置均设有一与内齿圈（3）联动的联动件，旋转分度台（2）上设有两个底模机构；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具，其特征在于，还包括安装于机架（1）上的电机（12），所述电机（12）的输出轴端安装有一不完全齿轮（13），所述不完...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具，包括机架（1），其特征在于，机架（1）上安装有可周期性90°旋转的旋转分度台（2），旋转分度台（2）上转动套设有可旋转的内齿圈（3），机架（1）上沿顺时针方向依次设置有注料工位、冷却工位、外打磨工位和内打磨工位，机架（1）上且对应注料工位、冷却工位和外打磨工位的位置均设有一与内齿圈（3）联动的联动件，旋转分度台（2）上设有两个底模机构；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具，其特征在于，还包括安装于机架（1）上的电机（12），所述电机（12）的输出轴端安装有一不完全齿轮（13），所述不完全齿轮（13）上固定设置有一传动齿面，所述旋转分度台（2）上固定安装有与传动齿面啮合的间歇齿轮（14），所述传动齿面对应的圆心角为90°，所述不完全齿轮（13）的半径与间歇齿轮（14）的半径相同，所述旋转分度台（2）上转动套设有轴套（15），所述内齿圈（3）固定安装于轴套（15）上，所述电机（12）的输出轴端与轴套（15）之间传动连接有第一同步带。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具，其特征在于，还包括安装于机架（1）上的传动模块（16），所述传动模块（16）上传动连接有环形输送带（17），所述视觉检测系统包括安装于机架（1）端面的单片机（31），所述机架（1）上安装有一与正对内打磨工位的视觉采集探头（18），所述视觉采集探头（18）用于注塑成品件的表面影像采集并分析注塑成品件的表面毛刺度，所述机架（1）上安装有一竖直设置的丝杆升降模块（19），所述丝杆升降模块（19）与注塑架（8）传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具，其特征在于，所述联动件包括转动连接于机架（1）上的联轴（20），所述联轴（20）的底端固定安装有一主动锥齿，所述联轴（20）上安装有一外齿轮（21），所述外齿轮（21）与内齿圈（3）传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车注塑件防毛刺注塑成型模具，其特征在于，所述旋振系统包括转动连接于旋转分度台（2）上的一同步轴（22）和一中空轴（23），所述同步轴（22）的一端固定安装有与主动锥齿啮合的被动锥齿，所述中空轴（23）和同步轴（22）上均安装有一第一锥齿，两个所述第一锥齿相互啮合，所述中空轴（23）的内部固定开设有两端开口且...
【专利技术属性】
技术研发人员：严胜义，宋小尉，胡光良，谢才东，潘利兵，朱少军，温英兰，陈银建，王雷，张积贵，
申请(专利权)人：浙江长江汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。