转向柱伸缩轴制造技术

本公开涉及一种转向柱伸缩轴，包括：第一轴，具有外接合端；第二轴，第二轴具有筒状的内接合端，内接合端的内壁设置轴向延伸的第一抗扭导向部；套筒，抗扭地套设在第一轴的外接合端，套筒的设置轴向延伸的第二抗扭导向部，第二轴的内接合端套设在套筒的外部，第一抗扭导向部的主体部段与第二抗扭导向部的主体部段具有基本一致的形状，且二者形状接合时，第二抗扭导向部的主体部段受力产生径向的弹性变形，使第二轴相对于第一轴实现周向的扭矩传递以及轴向滑动。通过第二抗扭导向部的弹性复位，以补偿第二轴与第一轴在长时间相对轴向移动后，套筒的第二抗扭导向部和第一抗扭导向部因磨损而产生的间隙，提高了扭矩传递的精度、稳定性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆线控转向，尤其涉及一种转向柱伸缩轴。

技术介绍

1、汽车线控转向系统(steer-by-wire，简称sbw)是指，在方向盘和车轮之间没有直接的机械结构连接，方向盘通过线缆对车轮进行控制。

2、交通工具(诸如汽车、卡车、运动型多功能车、跨界车、小型货车、船舶、飞机、全地形车、休闲车或其它合适的交通工具)通常包括电动助力转向系统的各种转向组件，适于向这种交通工具的操作者提供转向辅助。此类转向组件通常包括适于向控制器提供各种感测值的一个或多个传感器。控制器通常使用各种感测值生成辅助扭矩。

3、相关技术中，线控转向系统包括转向柱机构(又可称管柱机构)，传统的转向柱机构包括伸缩调节组件，伸缩调节组件包括可以伸缩的转向管柱，可以实现轴向的伸缩，从而实现方向盘的前后位置的调节。

4、目前，转向管柱伸缩轴的设计一般通过外花键和内花键的配合，可以同时实现扭矩传递以及伸缩功能，但在线控转向系统中，随着长时间扭矩转动和伸缩磨擦，内花键和外花键之间会产生磨损，进而产生径向或圆周方向上的间隙，从而影响控制器的控制安全，而且间隙也会本文档来自技高网...

【技术保护点】

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2.根据权利要求1所述的转向柱伸缩轴(100)，其特征在于，

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【技术特征摘要】

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2.根据权利要求1所述的转向柱伸缩轴(100)，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的转向柱伸缩轴(100)，其特征在于，

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5.根据权利要求4所述的转向柱伸缩轴(100)，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈春晖，薛剑波，周静，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：