一种船舶用多功能集成智能座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用多功能集成智能座椅，包括底部减震座（1），底部减震座（1）上方设有液压升降架（2），液压升降架（2）上方设有坐垫（3），坐垫（3）后侧设有靠背（4），坐垫（3）两侧设有扶手（5），扶手（5）前端设有追视机构（6），追视机构（6）上安装有触控显示屏（7）；所述坐垫（3）底部还设有一组IMU传感器（8），坐垫（3）和液压升降架（2）之间设有多方向调节机构（9）；还包括控制器，控制器输入端与IMU传感器相连，控制器输出端与液压升降架、追视机构和多方向调节机构相连。本发明专利技术具有能够有效改善减震效果、提高对船员的主动稳定控制性以及可以灵活调节显示屏位置的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶驾驶舱座椅，特别是一种船舶用多功能集成智能座椅。

技术介绍

1、船舶驾驶舱座椅，主要是供船舶驾驶船员使用，传统的座椅一般是固定式座椅，减震效果较差，无法适应不同海况下的乘坐舒适性需求；而且由于船舶在水中行驶时，特别是在海中行驶时，会受到较大的波浪冲击，船员往往无法稳定的坐在座椅上，易从座椅上掉下，传统的座椅缺乏对乘员姿态的主动稳定控制。与此同时，随着科技的进步，船舶驾驶也越来越依靠电子设备，为了方便船员能够及时方便的观察各项数据，一些新款座椅上配备了显示屏，但是显示屏的角度位置无法灵活的调节，导致船员无法很好的观察数据，进而导致使用的不方便性。因此，现有的技术存在着减震效果一般、对船员主动稳定控制性能较弱以及搭载的显示屏无法灵活调节的问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于，提供一种船舶用多功能集成智能座椅。本专利技术具有能够有效改善减震效果、提高对船员的主动稳定控制性以及可以灵活调节显示屏位置的特点。

2、本专利技术的技术方案：一种船舶用多功能集成智能座椅，包括底部减本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶用多功能集成智能座椅，其特征在于：包括底部减震座（1），底部减震座（1）上方设有液压升降架（2），液压升降架（2）上方设有坐垫（3），坐垫（3）后侧设有靠背（4），坐垫（3）两侧设有扶手（5），扶手（5）前端设有追视机构（6），追视机构（6）上安装有触控显示屏（7）；所述坐垫（3）底部还设有一组IMU传感器（8），坐垫（3）和液压升降架（2）之间设有多方向调节机构（9）；还包括控制器，控制器输入端与IMU传感器相连，控制器输出端与液压升降架、追视机构和多方向调节机构相连。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用多功能集成智能座椅，其特征在于：所述追视机构（6）包括固定...

【技术特征摘要】

1.一种船舶用多功能集成智能座椅，其特征在于：包括底部减震座（1），底部减震座（1）上方设有液压升降架（2），液压升降架（2）上方设有坐垫（3），坐垫（3）后侧设有靠背（4），坐垫（3）两侧设有扶手（5），扶手（5）前端设有追视机构（6），追视机构（6）上安装有触控显示屏（7）；所述坐垫（3）底部还设有一组imu传感器（8），坐垫（3）和液压升降架（2）之间设有多方向调节机构（9）；还包括控制器，控制器输入端与imu传感器相连，控制器输出端与液压升降架、追视机构和多方向调节机构相连。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用多功能集成智能座椅，其特征在于：所述追视机构（6）包括固定于扶手（5）端部的旋转架（61），旋转架（61）上设有电动升降机架（62），电动升降机架（62） 上端设有倾角调节机构（63），倾角调节机构（63）上固定有触控显示屏（7），触控显示屏（7）的上端中部位置设有眼睛检测仪（64）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用多功能集成智能座椅，其特征在于：所述旋转架（61）包括固定于扶手（5）端部内的电动旋转座（611），电动旋转座（611）连接有支架（612）。

4.根据权利要求2所述的一种船舶用多功能集成智能座椅，其特征在于：所述倾角调节机构（63）包括固定于电动升降机架（611）上且为转动连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵开春，王孝峰，余疆，李云龙，
申请(专利权)人：杭州雅格纳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：