一种汽车智能自动换挡模块制造技术

技术编号:46041401 阅读:9 留言:0更新日期:2025-08-11 15:33
本技术属于自动换挡模块技术领域,尤其是一种汽车智能自动换挡模块,针对现有的汽车自动换挡模块在使用过程中,大多与发动机同用一个散热水箱,进而导致散热效果不理想,从而导致自动换挡模块容易发热产生故障的问题,现提出如下方案,其包括壳体和自动换挡模块主体;活动板,活动板滑动安装在壳体内,活动板上开设有两个通风口,自动换挡模块主体固定安装在活动板的顶部,活动板上设置有缓冲机构;筒体,筒体固定安装在壳体的一侧,筒体的一侧固定连通有进风管,本技术能够在使用过程中,便于对自动换挡模块主体进行均匀散热,提高了散热效果,有效避免发热而产生故障的情况,结构简单,使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及自动换挡模块,尤其是涉及一种汽车智能自动换挡模块


技术介绍

1、汽车自动换挡模块是指tcm模块,也被称为变速箱控制模块或变速箱电脑,它通常安装在变速箱内部的主控阀体顶部,负责控制整个换挡流程,汽车自动换挡模块的散热主要依靠散热水箱。

2、现有技术中,汽车自动换挡模块在使用过程中,大多与发动机同用一个散热水箱,进而导致散热效果不理想,从而导致自动换挡模块容易发热产生故障,为此我们提出了一种汽车智能自动换挡模块用于解决上述问题。


技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车自动换挡模块在使用过程中,大多与发动机同用一个散热水箱,进而导致散热效果不理想,从而导致自动换挡模块容易发热产生故障的缺点,而提出的一种汽车智能自动换挡模块。

2、本申请提供的一种汽车智能自动换挡模块采用如下的技术方案:

3、一种汽车智能自动换挡模块,包括:

4、壳体和自动换挡模块主体;

5、活动板,活动板滑动安装在壳体内,活动板上开设有两个通风口,自动换挡模本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车智能自动换挡模块,其特征在于:包括:

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能自动换挡模块,其特征在于:所述缓冲机构包括四个固定块(8),四个固定块(8)分别固定安装在壳体(1)的两侧内壁,活动板(2)上滑动安装有两个滑柱(9),两个滑柱(9)的两端分别与四个固定块(8)的外侧固定连接,两个滑柱(9)上均套设有阻尼弹簧(10),阻尼弹簧(10)的两端分别与活动板(2)的外侧和固定块(8)的外侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车智能自动换挡模块,其特征在于:所述散热机构包括安装杆(11),安装杆(11)固定安装在筒体(4)内,安装杆(11)上转动安...

【技术特征摘要】

1.一种汽车智能自动换挡模块,其特征在于:包括:

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能自动换挡模块,其特征在于:所述缓冲机构包括四个固定块(8),四个固定块(8)分别固定安装在壳体(1)的两侧内壁,活动板(2)上滑动安装有两个滑柱(9),两个滑柱(9)的两端分别与四个固定块(8)的外侧固定连接,两个滑柱(9)上均套设有阻尼弹簧(10),阻尼弹簧(10)的两端分别与活动板(2)的外侧和固定块(8)的外侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车智能自动换挡模块,其特征在于:所述散热机构包括安装杆(11),安装杆(11)固定安装在筒体(4)内,安装杆(11)上转动安装有蜗杆(13),蜗杆(13)的外侧固定连接有扇叶(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车智能自动换挡模块,其特征在于:所述筒体(4)的外侧开设有第一通孔,第一通孔内转动安装有第一传动轴(16),第一传动轴(16)的一端固定安装有蜗轮(15),蜗轮(15)与蜗杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员:庄汉盛
申请(专利权)人:佛山市胜雅汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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