【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机领域，特别是涉及一种带气膜冷却隔热屏的结构补偿器。
技术介绍
1、为保证发动机燃烧室的可靠性和工作寿命，必须对燃烧室的外壁进行冷却，隔热屏的冷却技术作为一种高效的冷却技术迅速发展起来，从最早先的平板 (圆筒) 隔热屏发展到横向波纹隔热屏，再到现在广泛应用的纵向波纹隔热屏，在降低壁温、减小热应力方面达到了很好的效果。
2、最早期的隔热屏壁呈平板形状，也叫圆筒隔热屏，沿轴向截面形状 ，每一小段隔热屏间的连接处开设缝槽通冷却气冷却，这种早期的圆筒隔热屏上的气膜孔主要用来吸收压力脉动振荡能量，防止振荡燃烧。然而对于现代高性能的加力燃烧室来说，隔热屏整体气膜冷却效率较低，有必要增加冷气，无法满足加力燃烧室技术发展的要求。
3、加力燃烧室是先进军用航空发动机的重要部件，它可以明显提升军用战机的瞬时推力和机动性。但在加力状态下，加力燃烧室中的燃气温度高达2300k，此温度远高于加力燃烧室筒体金属材料的耐温极限。同时燃烧室利用涡轮排气中残余氧气与外涵道内的空气混合复燃产生额外推力，燃烧室尾部气流的压力低、 流...
【技术保护点】
1.一种带气膜冷却隔热屏的结构补偿器，其特征在于：包括前法兰（1），所述前法兰（1）相对侧设置有后法兰（2），所述前法兰（1）和后法兰（2）底端均等距开设有多组连接孔（4），且每组所述连接孔（4）内均安装有连接组件（5），所述连接组件（5）上安装有前导流筒（6），所述前导流筒（6）一侧连接有后导流筒（7），所述连接组件（5）底端安装有前隔热屏（8），且所述前隔热屏（8）一侧设置有后隔热屏（9），所述前法兰（1）和所述后法兰（2）之间固定有波纹管（10）。
2.根据权利要求1所述的一种带气膜冷却隔热屏的结构补偿器，其特征在于：所述前法兰（1）和所述后法兰（2...
【技术特征摘要】
1.一种带气膜冷却隔热屏的结构补偿器，其特征在于：包括前法兰（1），所述前法兰（1）相对侧设置有后法兰（2），所述前法兰（1）和后法兰（2）底端均等距开设有多组连接孔（4），且每组所述连接孔（4）内均安装有连接组件（5），所述连接组件（5）上安装有前导流筒（6），所述前导流筒（6）一侧连接有后导流筒（7），所述连接组件（5）底端安装有前隔热屏（8），且所述前隔热屏（8）一侧设置有后隔热屏（9），所述前法兰（1）和所述后法兰（2）之间固定有波纹管（10）。
2.根据权利要求1所述的一种带气膜冷却隔热屏的结构补偿器，其特征在于：所述前法兰（1）和所述后法兰（2）远离一侧壁上均等距开设有多组安装孔（3）。
3.根据权利要求2所述的一种带气膜冷却隔热屏的结构补偿器，其特征在于：所述连接组件（5）包括与所述连接孔（4）螺纹相连的连接螺栓（501），且所述连接螺栓（501）外侧套接有垫片（502）。
4.根据权利要求3所述的一种带气膜冷却隔热屏的结构补偿器，其特征在于：所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，周吉利，郭倩囡，马宏，樊辉，
申请(专利权)人：西安诺坤流体科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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