翼子板安装支架及具有该支架的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种翼子板安装支架和具有该支架的车辆，该翼子板安装支架包括：第一支撑板、第二支撑板和连接板。第一支撑板与车身钣金的第一固定点连接，且第一支撑板朝向车身钣金的外侧方向延伸；第二支撑板与车身钣金的第二固定点连接，且第二支撑板的延伸方向与第一支撑板的延伸方向一致；连接板的两端分别与第一支撑板和第二支撑板连接；其中，第一支撑板上设有翼子板安装孔，第二支撑板和/或连接板上设置有门槛饰板安装孔和挡泥板安装孔；连接板包括有弯折结构。本申请可以改善翼子板安装支架支撑强度和支撑刚度，以提高车身外观的美观性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车，具体涉及一种翼子板安装支架及具有该支架的车辆。

技术介绍

1、随着汽车配置的逐渐丰富，使得汽车的造型越来越具有创新性，而带给工程制造的技术难度也在逐渐增大。其中，翼子板、门槛外饰板和挡泥板作为汽车重要外部装饰零件，都需要通过翼子板支架安装在车身钣金上，因此对翼子板支架的支撑强度和刚度的要求越来越高。

2、而传统的翼子板安装支架结构设计比较简单，一般为“l”型或者倒“l”型结构，翼子板安装支架的支撑强度和支撑刚度容易出现不足，使用过程中极易变形，因此会造成翼子板、门槛外饰板和挡泥板在车身钣金上的安装位置的偏移，影响各零件之间的外观匹配间隙，进而影响车身钣金外观的美观性。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术提供一种翼子板安装支架和具有该支架的车辆，以改善翼子板安装支架支撑强度和支撑刚度的不足而影响车身钣金外观美观性的技术问题。

2、为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术提供一种翼子板安装支架，该翼子板安装支架包括：第一支撑板、第二支撑板和连接板。第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种翼子板安装支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述弯折结构包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体的一端与所述第一支撑板连接，所述第二连接体的一端与所述第一连接体的另一端连接，所述第二连接体的另一端与所述第二支撑板连接，所述第一连接体和第二连接体之间形成钝角连接区，所述钝角连接区的开口朝向所述第一支撑板与所述车身钣金相固定的一侧。

3.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一支撑板包括相连接的第一对接面和第二对接面，所述第一对接面和所述第二对接面之间呈钝角连接，所述车身钣金包括第一定位面和第二定位...

【技术特征摘要】

1.一种翼子板安装支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述弯折结构包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体的一端与所述第一支撑板连接，所述第二连接体的一端与所述第一连接体的另一端连接，所述第二连接体的另一端与所述第二支撑板连接，所述第一连接体和第二连接体之间形成钝角连接区，所述钝角连接区的开口朝向所述第一支撑板与所述车身钣金相固定的一侧。

3.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一支撑板包括相连接的第一对接面和第二对接面，所述第一对接面和所述第二对接面之间呈钝角连接，所述车身钣金包括第一定位面和第二定位面，所述第一对接面与所述第一定位面相抵接，所述第二对接面与所述第二定位面相抵接。

4.根据权利要求3所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一对接面包括第一翻边部，所述第二对接面包括第二翻边部，所述第一翻边部和所述第二翻边部均与所述车身钣金的第一固定点焊接连接；所述第二支撑板包括第三翻边部，所述第三翻边部与所述第二固定点焊接连接。

5.根据权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，在所述第一支撑板与所述第一连接体相连接位置处，所述第一支撑板的侧边长度超出所述第一连接体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建伟，杨志刚，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：