功率模块组件及车辆制造技术

本申请提供一种功率模块组件及车辆。功率模块组件包括功率模块基板以及设于功率模块基板上的多个功率模块单管、三相铜排、正极铜排及负极铜排。多个功率模块单管成排设置并与三相铜排连接。三相铜排包括直铜排、短相铜排及加长铜排。直铜排贴合并焊接于多个功率模块单管上。短相铜排连接直铜排及加长铜排。本申请通过直铜排直接贴合并焊接至多个功率模块单管上，多个功率模块单管与直铜排之间电流路径短，显著降低寄生电阻和寄生电感。同时，短相铜排连接直铜排及加长铜排，提升了均流效果，减少震荡风险，增强系统可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆领域，尤其涉及功率模块组件及车辆。

技术介绍

1、电机控制器作为车辆的核心之一，其内部的功率模块组件决定了控制器输出电流的大小和工作效率的高低。为了获得更大的电流，传统的功率模块单管需要并联设置。目前使用的是多颗igbt(insulated gate bipolar transistor，绝缘栅双极型晶体管)或者sic(silicon carbide，碳化硅)，又或者igbt和sic并联，以减少sic的数量，降低成本。当多个功率模块单管并联，需要将三相铜排与功率模块单管连接起来。三相铜排和功率模块单管一般通过激光或者超声波等方式焊接。现有工艺中，三相母排与功率模块单管之间通常采用长路径连接。但是三相母排与功率模块单管的焊点间，会产生寄生电阻和寄生电感，这两个寄生参数较大会影响均流和驱动质量，引发炸机风险，功率模块组件的可靠性较低。

2、因此，有必要提供一种改进的功率模块组件及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种寄生参数小且可靠性较高的功率模块组件及车辆。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种功率模块组件，其特征在于，包括功率模块基板以及设于所述功率模块基板上的多个功率模块单管、三相铜排、正极铜排及负极铜排，所述多个功率模块单管成排设置并与所述三相铜排连接；所述三相铜排包括直铜排、短相铜排及加长铜排，所述直铜排贴合并焊接于所述多个功率模块单管上，所述短相铜排连接所述直铜排及所述加长铜排。

2.根据权利要求1所述的功率模块组件，其特征在于，所述负极铜排包括设置在所述多个功率模块单管上方的连接板以及位于所述多个功率模块单管旁侧的连接铜排，所述加长铜排位于所述连接板的上方，所述直铜排位于所述连接板的下方。

3.根据权利要求2所述的功率模块组件，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种功率模块组件，其特征在于，包括功率模块基板以及设于所述功率模块基板上的多个功率模块单管、三相铜排、正极铜排及负极铜排，所述多个功率模块单管成排设置并与所述三相铜排连接；所述三相铜排包括直铜排、短相铜排及加长铜排，所述直铜排贴合并焊接于所述多个功率模块单管上，所述短相铜排连接所述直铜排及所述加长铜排。

2.根据权利要求1所述的功率模块组件，其特征在于，所述负极铜排包括设置在所述多个功率模块单管上方的连接板以及位于所述多个功率模块单管旁侧的连接铜排，所述加长铜排位于所述连接板的上方，所述直铜排位于所述连接板的下方。

3.根据权利要求2所述的功率模块组件，其特征在于，所述短相铜排包括多个短臂，所述多个短臂间隔设置并分别与所述多个功率模块单管对应设置，所述直铜排呈长条状且位于所述加长铜排的下方；所述连接板上设置有多个贯穿孔，所述短相铜排穿过所述贯穿孔。

4.根据权利要求2所述的功率模块组件，其特征在于，所述短相铜排分别与所述直铜排及所述加长铜排焊接；所述直铜排与所述多个功率模块单管焊接后，所述负极铜排再与所述多个功率模块单管焊接，所述短相铜排与所述加长铜排最后焊接。

5.根据权利要求2所述的功率模块组件，其特征在于，所述短相铜排与所述直铜排一体成型，所述短相铜排与所述加长铜排焊接；所述直铜排与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛涛，林茂锋，郑富辉，于海生，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：