一种地铁站台安全门智能开闭控制装置制造方法及图纸

一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，包括检测单元，检测单元的信号输出端与中央控制单元的信号输入端相连接，中央控制单元的信号输出端分别与自动执行单元和显示单元的信号输入端相连接；通过检测单元的各种传感器进行实时监测，为智能控制提供数据基础，将获取的检测数据传入信号接收模块后，通过中央控制单元的通信模块传入处理器中进行决策，处理器将决策信息传入自动执行单元的PLC，动态调整安全门的开关速度、力度及防夹策略；同时在显示单元上清晰地显示装置的运行状态信息；本技术通过中央控制单元整合处理各类传感器信息，实现对地铁安全门的智能控制，具有集成度高，占用空间小，便于开发、维护与响应迅速、安全等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于地铁装备的控制，特别涉及一种地铁站台安全门智能开闭控制装置。

技术介绍

1、当遇到障碍物，站台门关门受阻时，门操作机构感觉到有障碍物存在并释放关门力，停顿3s后再重关门，重复关门三次如仍受阻，则全开待处理。但在有风压的情况下，由于该风压值在每趟车进出时是变化的，且不确定的，当该动态风压作用在门体上时，站台门将无法关闭。但因为风压值是变化的，如设定电机输出力过大时，在没有风压情况下会导致关门力增大而夹伤乘客。因此要在此动态的风压情况下仍能保证站台门的正常关闭且又满足关门的要求，是目前站台门系统遇到的重大难题之一。

2、公开号为cn208907342u的专利申请文件公开了一种站台门智能控制装置，包括依次连接的电源模块、控制器、电机驱动和电机，其特征在于，还包括通过所述电机控制开关的站台门，用于反馈电机电流信号的霍尔传感器，用于反馈电机转速信号的转速测量仪，所述霍尔传感器、转速测量仪分别电连接于所述控制器和所述电机之间，所述控制器通过反馈的电流变化和电机转速变化的快慢自动实现对站台门的控制；所述站台门智能控制装置设置于列车门出入口，分别对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，其特征在于，包括：检测单元、中央控制单元、自动执行单元和显示单元；

2.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，其特征在于，所述红外传感器、压力传感器(5)和环境传感器(4)距离地面高度均为80cm～120cm。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，其特征在于，所述压力传感器(5)包括壳体(51)，壳体(51)顶部安装有弹性盖板(52)，壳体(51)的内侧壁环形排布有若干个触点开关(54)，壳体(51)内部设置有若干个同心布置的环形的弹性形变检测组件(53)；触点开关(54)和环形的弹...

【技术特征摘要】

1.一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，其特征在于，包括：检测单元、中央控制单元、自动执行单元和显示单元；

2.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，其特征在于，所述红外传感器、压力传感器(5)和环境传感器(4)距离地面高度均为80cm～120cm。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，其特征在于，所述压力传感器(5)包括壳体(51)，壳体(51)顶部安装有弹性盖板(52)，壳体(51)的内侧壁环形排布有若干个触点开关(54)，壳体(51)内部设置有若干个同心布置的环形的弹性形变检测组件(53)；触点开关(54)和环形的弹性形变检测组件(53)均用于检测压力形变量，且压力等级不同，触点开关(54)和弹性形变检测组件(53)的信号输出端通过输入端口(3)与信号接收模块(2)的信号输入端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门智能开闭控制装置，其特征在于，所述红外传感器(6)包括发射极(61)和接收极(62)，发射极(61)和接收极(62)分别安装于滑动门(8)的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：高隆，陈朗坤，柯禹泽，张云贺，刘卓岩，陈海军，鲁宸旭，张阳，
申请(专利权)人：西安电子科技大学，
类型：新型
国别省市：