一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台制造方法及图纸

本发明专利技术涉及动力测试装置技术领域，尤其涉及一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台，直线导轨固装在底座上，主体架滑动地安装在直线导轨上，且安装有拉压传感器，立柱固装在主体架上，伺服电机固装在立柱顶部，水平伸缩滑轨的两端分别固装有扭矩传感器支架，扭矩传感器支架上安装有扭矩传感器，桨叶驱动电机安装支架与相应的扭矩传感器连接，拉压传感器、扭矩传感器、伺服电机、桨叶驱动电机分别与控制器连接。本发明专利技术提供的测试平台能够真实准确地同步测量共轴双桨驱动装置的推力和扭矩，并确定共轴双桨驱动装置的驱动电机间最优间距的数值，且适用范围比较广泛，测试效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力测试装置，尤其涉及一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台。

技术介绍

1、电力是相对清洁、高效且能够大规模使用的能源，如电动汽车一样，目前纯电动有人或无人飞机已经成为一种趋势。电动飞机的动力系统包括驱动电机、电子调速器、电池及螺旋桨四个部分，驱动电机和螺旋桨匹配构成电动飞机的驱动装置，目前最常用的就是共轴双桨驱动装置。驱动电机和螺旋桨的匹配是否恰当，关系到电动飞机动力是否强劲。

2、然而，电动飞机的螺旋桨和驱动电机动力系统的质量和品质在市场上也是良莠不齐的，只有通过测试平台的测试才可以上机使用。其中，电动飞机螺旋桨的拉力和扭矩是两个重要的参数，在电动飞机投入使用前，需要稳定且准确的测量，并寻找出适当的驱动电机和螺旋桨匹配方案。

3、目前现有的测试平台仍存在如下缺点：

4、1.现有测试平台通常采用的方法是单电机和螺旋桨的组合进行测量，其缺点是不能还原电机和螺旋桨的真实工作状态，目前已经有越来越多的动力系统是采用共轴双桨的驱动方案，因此不能真实准确地测量共轴双桨驱动装置的推力和扭矩。</p>

5、2.本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台，其特征在于：包括底座、直线导轨、主体架、立柱、外壳体、伺服电机、水平伸缩滑轨、桨叶驱动电机安装支架及控制器，所述直线导轨固定安装在底座上，所述主体架滑动地安装在直线导轨上，且在底座与主体架之间安装有拉压传感器，所述立柱固定安装在主体架上，所述外壳体固定安装在立柱顶部，所述伺服电机固定安装在外壳体上驱动水平伸缩滑轨伸缩，所述水平伸缩滑轨两端分别固定安装有扭矩传感器支架，所述扭矩传感器支架上安装有扭矩传感器，所述桨叶驱动电机安装支架为两个分别与相应的扭矩传感器连接，待测试的桨叶驱动电机固定安装于相应的桨叶驱动电机安装支架上并驱动桨叶旋转，所述拉压...

【技术特征摘要】

1.一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台，其特征在于：包括底座、直线导轨、主体架、立柱、外壳体、伺服电机、水平伸缩滑轨、桨叶驱动电机安装支架及控制器，所述直线导轨固定安装在底座上，所述主体架滑动地安装在直线导轨上，且在底座与主体架之间安装有拉压传感器，所述立柱固定安装在主体架上，所述外壳体固定安装在立柱顶部，所述伺服电机固定安装在外壳体上驱动水平伸缩滑轨伸缩，所述水平伸缩滑轨两端分别固定安装有扭矩传感器支架，所述扭矩传感器支架上安装有扭矩传感器，所述桨叶驱动电机安装支架为两个分别与相应的扭矩传感器连接，待测试的桨叶驱动电机固定安装于相应的桨叶驱动电机安装支架上并驱动桨叶旋转，所述拉压传感器、扭矩传感器、伺服电机、桨叶驱动电机分别与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台，其特征在于：所述桨叶驱动电机安装支架包括多种型号。

3.根据权利要求2所述的一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台，其特征在于：所述扭矩传感器与所述桨叶驱动电机安装支架之间通过螺栓固定连接，待测试的共轴双桨驱动装置的桨叶驱动电机与桨叶驱动电机安装支架之间通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种共轴双桨驱动装置的推力及扭矩测试平台，其特征在于：所述水平伸缩滑轨包括水平外滑轨、水平内滑轨及水平伸缩滑轨齿轮，所述水平外滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡铎，戚海波，林永伟，徐陈，闫铁成，刘宏兴，孙维达，
申请(专利权)人：天津鸿图航空科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：