【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车变速器领域，具体涉及无级变速器及摩托车。
技术介绍
1、国内摩托车cvt领域主要采用离心滚轮式无级变速技术，其工作原理依靠离心滚轮在变速盘径向滑动实现传动比调节。该技术存在以下显著缺陷：
2、1、传动效率低；由于普利珠无级变速系统依赖皮带和普利盘的摩擦传动，传动效率相对较低，导致油耗较高；
3、2、可靠性低，维护成本高：虽然结构简单，但普利盘等部件容易磨损，需要定期更换。
4、3、使用范围有限：由于传动效率较低，普利珠无级变速系统通常用于小排量车型，不适合大扭矩输出的高性能摩托车。
5、国外虽已开发电磁直驱式ecvt装置，但都是动力总成内置的，结构相对复杂，需要内部润滑系统提供润滑，位移传感器为机械的，传动系统为2级齿轮，速比较小，主要搭载小排量摩托车。
技术实现思路
1、本专利技术意在提供无级变速器及摩托车，可靠、高效、适合大扭矩的无级变速。
2、为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：无级变速器及摩托车...
【技术保护点】
1.无级变速器，其特征在于：包括变速机构和外挂执行机构，变速机构包括皮带轮壳盖，皮带轮壳盖上设有输出组件、传动件和输入组件，传动件用于传送输出组件和输入组件之间的动力；
2.根据权利要求1所述的无级变速器及摩托车，其特征在于：主动齿轮包括同轴连接的外齿轮和内齿轮，驱动件的输出轴和内齿轮啮合，外齿轮和中间齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的摩托车ECVT变速结构，其特征在于：中间齿轮包括同轴连接的小中间齿轮和大中间齿轮，大中间齿轮和主动齿轮的外齿轮啮合，小中间齿轮和从动齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的摩托车ECVT变速结构，其特征...
【技术特征摘要】
1.无级变速器，其特征在于：包括变速机构和外挂执行机构，变速机构包括皮带轮壳盖，皮带轮壳盖上设有输出组件、传动件和输入组件，传动件用于传送输出组件和输入组件之间的动力；
2.根据权利要求1所述的无级变速器及摩托车，其特征在于：主动齿轮包括同轴连接的外齿轮和内齿轮，驱动件的输出轴和内齿轮啮合，外齿轮和中间齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的摩托车ecvt变速结构，其特征在于：中间齿轮包括同轴连接的小中间齿轮和大中间齿轮，大中间齿轮和主动齿轮的外齿轮啮合，小中间齿轮和从动齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的摩托车ecvt变速结构，其特征在于：初级皮带轮动轮同轴固定有第一套筒，第一套筒套设在主输入轴上，第一套筒随主输入轴转动；皮带轮壳盖上设有与第一套筒相对的开口；内丝杆套设在第一套筒外，第一套筒与内丝杆转动配合，且内丝杆能够将初级皮带轮动轮沿轴向推动。
5.根据权利要求4所述的摩托车ecvt变速结构，其特征在于：内丝杆侧向设有位移测量单元，位移测量单元包括距离传感器和信号块，所述信号块设于内...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖雄，余三成，倪中明，刘显伟，陈衡坤，
申请(专利权)人：重庆蓝黛精密部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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