【技术实现步骤摘要】
本方案涉及摩托车，具体涉及无级变速器及摩托车。
技术介绍
1、在摩托车动力传动领域，无级变速器凭借其能使发动机始终保持在最佳工况运行的特性，得到了广泛应用。目前，摩托车无级变速器改变传动比的方式主要采用普利珠无级变速方式作为无级变速的执行机构，该方式基于离心力原理，在摩托车运行过程中，普利珠受转速影响产生离心力，自动调整传动比，实现无级变速。
2、然而，现有普利珠无级变速执行机构存在诸多亟待解决的问题。从传动效率角度来看，其依赖皮带与普利盘的摩擦传动，这种传动方式能量损耗较大，导致传动效率相对较低，进而造成油耗居高不下，不仅增加了用户的使用成本，也不符合当下节能环保的发展趋势。在部件维护方面，普利盘等关键部件在长期的摩擦传动过程中极易磨损，频繁的磨损使得这些部件需要定期更换，这不仅降低了系统的可靠性，还大幅增加了用户的维护成本，给用户带来诸多不便。此外，由于其传动效率的局限性，普利珠无级变速执行机构通常仅适用于小排量车型，难以满足大扭矩输出的高性能摩托车的动力需求，限制了无级变速器在摩托车更广泛车型上的应用。
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【技术保护点】
1.无级变速器，其特征在于：包括无级变速机构和执行机构，无级变速机构包括输出组件，输出组件包括初级皮带轮定轮、初级皮带轮动轮和输出轴，初级皮带轮定轮和初级皮带轮动轮均设于输出轴上，且初级皮带轮动轮能沿输出轴的轴向移动；执行机构包括驱动单元和执行单元，执行单元包括叉轴、分离叉和分离轴承，叉轴转动设置在摩托车上并能在驱动单元的驱动下转动，分离叉固定设置在叉轴上，分离叉的自由端与分离轴承铰接，从而通过叉轴带动分离叉摆动，进而通过分离叉摆动带动分离轴承线性往复移动，分离轴承滑动设置在输出轴上并能推动初级皮带轮动轮沿输出轴的轴向移动。
2.根据权利要求1所述的无级变...
【技术特征摘要】
1.无级变速器，其特征在于：包括无级变速机构和执行机构，无级变速机构包括输出组件，输出组件包括初级皮带轮定轮、初级皮带轮动轮和输出轴，初级皮带轮定轮和初级皮带轮动轮均设于输出轴上，且初级皮带轮动轮能沿输出轴的轴向移动；执行机构包括驱动单元和执行单元，执行单元包括叉轴、分离叉和分离轴承，叉轴转动设置在摩托车上并能在驱动单元的驱动下转动，分离叉固定设置在叉轴上，分离叉的自由端与分离轴承铰接，从而通过叉轴带动分离叉摆动，进而通过分离叉摆动带动分离轴承线性往复移动，分离轴承滑动设置在输出轴上并能推动初级皮带轮动轮沿输出轴的轴向移动。
2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于：驱动单元包括驱动电机和齿轮传动组件，驱动电机固定在摩托车上，齿轮传动组件设置在叉轴与驱动电机之间，并能将驱动电机的动力传递到叉轴上。
3.根据权利要求2所述的无级变速器，其特征在于：齿轮传动组件包括蜗杆和涡轮，蜗杆与涡轮适配并能接收驱动电机传递的旋转动力，涡轮旋转中心设置有花键并通过花键与叉轴连接，从而将旋转动力传递到叉轴上。
4.根据权利要求3所述的无级变速器，其特征在于：齿轮传动组件还包括内齿圈，内齿圈为包括侧壁和封闭端组成的碗型筒状结构，侧壁设置有内齿，封闭端设置有槽口；蜗杆一端设置有与封闭端槽口适配的扁方轴段，扁方轴段从内齿圈的封闭端外侧插入槽口，并形成扁方连接；驱动电机输出轴设置有齿轮段，内齿圈转动设置在驱动电...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪中明，肖雄，余三成，陈毅，邱世林，
申请(专利权)人：重庆蓝黛精密部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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