用于球轴承的保持架和球轴承制造技术

本发明专利技术涉及一种用于球轴承的保持架和球轴承。该保持架包括环形的圈体以及从圈体朝向同一轴向方向延伸的多对夹爪，该多对夹爪沿周向间隔布置，在每对夹爪的周向之间形成用于保持球轴承的相应滚动体的兜孔，每个兜孔朝向与圈体相对的轴向方向开口并且包括用于接触相应的滚动体的保持内表面。其中，该保持架还包括多个延伸肋，每个延伸肋沿着圈体及相应的一对夹爪的侧表面围绕相应的兜孔延伸并且相对于侧表面朝向径向一侧突起，每个延伸肋提供相应兜孔的保持内表面的一部分，使得相应的保持内表面的径向延伸范围超过圈体和相应的夹爪。本发明专利技术的保持架和球轴承具有改进的结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轴承。具体地，本专利技术涉及一种用于球轴承的保持架和包括这种保持架的球轴承。

技术介绍

1、球轴承、特别是深沟球轴承是一种常见的轴承类型。球轴承通常包括外圈、内圈、保持架以及多个球形滚动体。外圈与内圈同轴布置，滚动体可滚动地布置在外圈与内圈之间并且通过保持架保持沿周向间隔分布。通过滚动体沿着外圈和内圈上的滚道的滚动，球轴承允许外圈与内圈之间的相对转动。

2、现有技术中的球轴承常常采用夹爪式保持架。具体而言，保持架具有从圈体朝向轴向一侧延伸的多对夹爪，在每对夹爪之间形成用于保持滚动体的兜孔。如此形成的兜孔朝向轴向一侧开口。在安装滚动体时，需要通过夹爪的弹性变形来允许夹爪通过开口进入兜孔；在安装完成之后以及工作时，需要夹爪具有一定的强度以提供足够的轴向约束而将滚动体保持在兜孔内。这种保持架例如可以使用聚酰胺等有机材料制成。

3、然而，在一些当前的应用场景中，例如在电动车辆中，球轴承需要高速转动。由于离心力与转速的平方成正比，因此保持架在高转速下会受到较大的离心力作用，在兜孔底部等主要承载区域中易于出现应力集中现象，从而引发本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于球轴承的保持架(30)，包括环形的圈体(31)以及从所述圈体(31)朝向同一轴向方向延伸的多对夹爪(32)，所述多对夹爪(32)沿周向间隔布置，在每对夹爪(32)的周向之间形成用于保持所述球轴承的相应滚动体(40)的兜孔(34)，每个兜孔(34)朝向与所述圈体(31)相对的轴向方向开口并且包括用于接触相应的滚动体(40)的保持内表面，

2.根据权利要求1所述的保持架(30)，其特征在于，每个延伸肋(33)包括围绕相应的兜孔(34)连续延伸的两个侧部段(33a)和一个底部段(33b)，每个延伸肋(33)的底部段(33b)形成在所述圈体(31)上并且在延伸方向上位于相...

【技术特征摘要】

1.一种用于球轴承的保持架(30)，包括环形的圈体(31)以及从所述圈体(31)朝向同一轴向方向延伸的多对夹爪(32)，所述多对夹爪(32)沿周向间隔布置，在每对夹爪(32)的周向之间形成用于保持所述球轴承的相应滚动体(40)的兜孔(34)，每个兜孔(34)朝向与所述圈体(31)相对的轴向方向开口并且包括用于接触相应的滚动体(40)的保持内表面，

2.根据权利要求1所述的保持架(30)，其特征在于，每个延伸肋(33)包括围绕相应的兜孔(34)连续延伸的两个侧部段(33a)和一个底部段(33b)，每个延伸肋(33)的底部段(33b)形成在所述圈体(31)上并且在延伸方向上位于相应的两个侧部段(33a)之间，每个延伸肋(33)的底部段(33b)的突起高度大于相应的两个侧部段(33a)的突起高度，每个延伸肋(33)的侧部段(33a)的突起高度从自由端朝向相应的底部段(33b)逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的保持架(30)，其特征在于，每个延伸肋(33)的侧部段(33a)不延伸至相应的一对夹爪(32)的自由端。

4.根据权利要求2所述的保持架(30)，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷飞，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：