【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于但不限于交通管理，尤其涉及一种基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法及系统。
技术介绍
1、在交通信号控制领域，传统的红绿灯控制系统普遍采用固定时间周期控制策略。这一策略的核心在于，根据历史交通数据或预设规则，为路口的各个方向分配固定的绿灯和红灯时间。然而，实际交通流量往往呈现出高度的动态性和不确定性，固定时间周期控制策略难以有效应对这种变化，导致在交通高峰时段路口拥堵严重，车辆排队长度增加，通行效率下降；而在车流稀少时段，则造成行人及车辆的不必要等待，影响了交通资源的合理利用。
2、进一步的智慧红绿灯系统尝试通过预先设定不同时段的相位方案来优化交通信号控制。这些系统通常根据一天中的不同时间段(如早晚高峰、平峰等)切换相应的信号控制方案，以更好地适应交通流量的变化。然而，这种改进仍然局限于预设的时间段和相位方案，无法实时响应交通状况的突发变化，如交通事故、特殊事件或天气因素导致的交通流量急剧增加或减少。
3、现有技术中，虽然已有一些尝试将智能算法应用于交通信号控制的研究和实践，但这些方案大多侧重于优...
【技术保护点】
1.一种基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，所述数据采集模块包括车流量检测传感器和排队长度检测传感器，用于实时获取各相位的动态交通数据。
3.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，所述拥堵系数计算模块根据以下公式计算拥堵系数：
4.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，所述时间控制模块设定最长绿灯时长为120秒，最短绿灯时长为10秒。
5.如权利要求1所述的基于...
【技术特征摘要】
1.一种基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，所述数据采集模块包括车流量检测传感器和排队长度检测传感器，用于实时获取各相位的动态交通数据。
3.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，所述拥堵系数计算模块根据以下公式计算拥堵系数：
4.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，所述时间控制模块设定最长绿灯时长为120秒，最短绿灯时长为10秒。
5.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在于，所述临时时间计算模块根据以下公式计算临时时间：
6.如权利要求1所述的基于实时路口状况的自适应红绿灯控制方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：章宇聪，胡晨峰，李金峰，毕宗哲，
申请(专利权)人：湖州千粟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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