一种汽车钣金用高阻尼发泡材料的制作方法技术

本发明专利技术涉及高性能阻尼材料技术领域，公开了一种汽车钣金用高阻尼发泡材料的制作方法，该发泡材料包括以下组分：丁腈橡胶，三元乙丙橡胶，环氧树脂，碳九石油树脂，双氰胺，增塑剂，无机填料，硫磺，发泡剂，颜料。该制作方法包括将橡胶、石油树脂等组分在一定温度和转速下混炼形成基体体系，依次加入环氧树脂、填料、双氰胺等混合均匀，冷却后在橡胶挤出机中挤出胶层，贴附铝箔玻纤布或离型纸后裁切成型。本发明专利技术通过优化材料配比和引入发泡体系，实现了高阻尼性能、优异的补强效果及低钣金变形程度，适用于汽车钣金的减震降噪和补强需求，同时具备轻量化、耐候性和加工性能优良的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高性能阻尼材料，具体为一种汽车钣金用高阻尼发泡材料的制作方法。

技术介绍

1、汽车钣金材料是汽车结构的重要组成部分，其性能不仅影响车辆的整体刚性和安全性，还直接关系到车内的减震降噪效果和乘坐舒适度。近年来，随着汽车工业的发展，对钣金材料的性能要求日益提高，尤其在轻量化、耐久性、减震降噪和高强度等方面的需求尤为突出。然而，目前常用的阻尼材料在性能上仍存在诸多局限，难以满足日益严格的性能要求。

2、现有技术中，阻尼片材料多以橡胶为主要基材，但单一橡胶材料往往存在韧性与刚性之间的平衡问题。柔性橡胶虽能提供一定的阻尼性能，但其刚性不足，难以有效提升钣金的补强能力，且在长期使用中容易发生变形或老化，导致性能下降。为了增强材料的强度和阻尼效果，部分技术通过添加高比例的填料或改性树脂来提升材料的刚性和阻尼性能，但这些方法通常会导致材料的密度显著增加，不利于汽车轻量化的实现。此外，高比例的填料容易影响材料的加工流动性，导致材料在成型过程中出现不均匀分布的问题，增加了工业化生产的难度和成本。

3、另一方面，现有阻尼材料在复杂工况下的性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车钣金用高阻尼发泡材料，其特征在于，包括以下重量份的组分：丁腈橡胶30～50份，三元乙丙橡胶40～50份，环氧树脂50～150份，碳九石油树脂15～20份，双氰胺2～4.5份，增塑剂15～25份，无机填料90～160份，硫磺0.8～1份，发泡剂1.5～3份，颜料0.8～1份。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金用高阻尼发泡材料，其特征在于，所述丁腈橡胶的丙烯腈含量为30%～50%，门尼粘度为50～60。

3.根据权利要求1所述的汽车钣金用高阻尼发泡材料，其特征在于，所述三元乙丙橡胶的门尼粘度为44～52，ENB含量为7.9%～9.5%。

4.根...

【技术特征摘要】

1.一种汽车钣金用高阻尼发泡材料，其特征在于，包括以下重量份的组分：丁腈橡胶30～50份，三元乙丙橡胶40～50份，环氧树脂50～150份，碳九石油树脂15～20份，双氰胺2～4.5份，增塑剂15～25份，无机填料90～160份，硫磺0.8～1份，发泡剂1.5～3份，颜料0.8～1份。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金用高阻尼发泡材料，其特征在于，所述丁腈橡胶的丙烯腈含量为30%～50%，门尼粘度为50～60。

3.根据权利要求1所述的汽车钣金用高阻尼发泡材料，其特征在于，所述三元乙丙橡胶的门尼粘度为44～52，enb含量为7.9%～9.5%。

4.根据权利要求1所述的汽车钣金用高阻尼发泡材料，其特征在于，所述环氧树脂为双酚a型环氧树脂，其环氧当量为170～240克/当量，25℃粘度为12000～15000cps。

5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇，王君，宋超兰，
申请(专利权)人：天津市中赢新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：