【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，特别是涉及一种用于汽车装配的车体悬挂装置。
技术介绍
1、空气悬架作为一种先进的汽车悬挂系统，以空气弹簧为核心组件，通过调节气囊内部气压实现悬挂刚度和高度的动态调整。近年来，随着新能源汽车的快速发展，空气悬架的应用价值进一步凸显。空气悬架可通过主动调节车身高度，在高速行驶时降低风阻以提升续航里程，在复杂路况下升高底盘以保护电池组免受剐蹭。
2、然而，现有空气悬架的空气弹簧作为核心部件，长期受振动、灰尘、湿度等环境因素影响，易出现气囊老化、漏气或阀体故障等问题。一旦空气弹簧失效，传统悬挂系统缺乏应急支撑机制，导致车体高度骤降，在部分地形下甚至底盘触地，车辆无法正常行驶。对于新能源汽车而言，底盘触地可能直接损伤电池组，引发严重安全隐患。此外，空气弹簧表面灰尘或雨水积聚会加速组件磨损，进一步缩短使用寿命。故障后需要依赖拖车救援或人工维修，难以实现故障状态下的临时行驶能力，严重影响了车辆的安全性与用户的使用体验。
3、为此提出一种用于汽车装配的车体悬挂装置。
技术实现思
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于汽车装配的车体悬挂装置，包括架体组件(10)和弹簧组件(11)，其特征在于，所述弹簧组件(11)包括支架(12)，支架(12)连接在架体组件(10)上，支架(12)的上端面连接有框板(13)，框板(13)的顶端设置有底连接盘(14)，底连接盘(14)的上端面安装有空气弹簧(15)，空气弹簧(15)的顶部连接有顶盘(16)，框板(13)上设置有用于将空气弹簧(15)向上顶升的抬升组件，抬升组件包括顶升仓(17)，顶升仓(17)设置在框板(13)的内侧上方，顶升仓(17)的底面铰接有铰接杆一(18)，铰接杆一(18)的自由端铰接有驱动杆(19)，驱动杆(19)...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车装配的车体悬挂装置，包括架体组件(10)和弹簧组件(11)，其特征在于，所述弹簧组件(11)包括支架(12)，支架(12)连接在架体组件(10)上，支架(12)的上端面连接有框板(13)，框板(13)的顶端设置有底连接盘(14)，底连接盘(14)的上端面安装有空气弹簧(15)，空气弹簧(15)的顶部连接有顶盘(16)，框板(13)上设置有用于将空气弹簧(15)向上顶升的抬升组件，抬升组件包括顶升仓(17)，顶升仓(17)设置在框板(13)的内侧上方，顶升仓(17)的底面铰接有铰接杆一(18)，铰接杆一(18)的自由端铰接有驱动杆(19)，驱动杆(19)的自由端连接有杆轴(20)，杆轴(20)贯穿于框板(13)的一侧面，杆轴(20)位于框板(13)外的一端连接有铰接杆二(21)，铰接杆二(21)的自由端铰接有连杆(22)，连杆(22)的自由端套设有滑框(23)，滑框(23)背离连杆(22)的一面连接有螺纹筒，架体组件(10)上安装有驱动电机(24)，驱动电机(24)的传动轴连接有螺杆，螺杆与螺纹筒螺纹连接，底连接盘(14)上设置有清洁组件，抬升组件和清洁组件之间设置有用于固定空气弹簧(15)纵向位置的限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的车体悬挂装置，其特征在于，所述框板(13)侧面连接有套框(25)，套框(25)内套设有插杆(26)，插杆(26)底端设有凸板，插杆(26)顶端连接于底连接盘(14)，连杆(22)上连接有固定框板(27)，固定框板(27)抵触于插杆(26)，固定框板(27)对应插杆(26)的一面连接有一排卡齿(28)，插杆(26)上开设有若干适配于卡齿(28)的齿槽。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车装配的车体悬挂装置，其特征在于，所述顶升仓(17)包括两个上下对应的仓板，仓板之间安装有弹簧阻尼杆(29)。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车装配的车体悬挂装置，其特征在于，所述清洁...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，马海冬，施帆，
申请(专利权)人：江苏悦达起亚汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。