一种双缸EPB驻车用驻车驱动装置制造方法及图纸

本技术公开了一种双缸EPB驻车用驻车驱动装置，所述驻车驱动装置包括：驱动机构壳体、驱动电机、齿轮传动机构；其中，所述驱动机构壳体包括壳体本体、壳体端盖、电机端盖，支撑和保护整个驻车驱动装置；所述驱动电机安装设置在所述驱动机构壳体内部，向所述驻车驱动装置输出扭矩；所述齿轮传动机构安装设置在所述驱动机构壳体内部，包括多级齿轮组，包括电机齿轮、一级传递齿轮、两个对称布置的二级传递齿轮、两组对称布置的行星齿轮组；所述齿轮传动机构将所述驱动电机输入的扭矩转换输出。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动驻车，涉及一种双缸epb驻车用驻车驱动装置。

技术介绍

1、电子驻车制动器，应用于车辆制动系统，随着车辆电动化越来越普及，对驻车力要求也越来越高，原有的电子驻车制动系统主要为单输出轴结构，无法满足大驻车力要求，壳体内齿圈及输出轴配合面易磨损，nvh表现较差。

2、现有单输出轴结构由于齿轮强度问题及与之配合的卡钳内部轴承垫片强度问题会出现无法承受大扭矩输出的情况，因此当车辆需要较大驻车力要求时，无法满足大驻车力要求，驻车机构内部齿轮磨损严重，驻车机构配合的卡钳内部轴承垫片在大驻车力下会出现碎裂情况。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种双缸epb驻车用驻车驱动装置。本技术的双缸epb驻车用驻车驱动装置具有双输出轴，通过双输出轴结构可以满足大驻车力要求。此外，本技术输出轴与壳体内齿圈均为金属材料，更有利于大扭矩工况下的磨损，且由于使用的金属材料具有自润滑作用，更有利于nvh表现，也更有利于驻车机构的噪音表现；此外，驻车机构内部齿轮不易磨损，与驻车机构配本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双缸EPB驻车用驻车驱动装置，其特征在于，所述驻车驱动装置包括：驱动机构壳体、驱动电机(4)、齿轮传动机构；

2.如权利要求1所述的驻车驱动装置，其特征在于，所述电机(4)的通电形式采用电阻焊结构，所述电机PIN(42)与所述壳体PIN(11)通过电阻焊形式焊接在一起；所述壳体PIN(11)具有向电机PIN(42)方向倾斜1°的角度，保证了壳体PIN(11)与电机PIN(42)在未焊接时即可贴合在一起。

3.如权利要求1所述的驻车驱动装置，其特征在于，所述电机端盖(3)采用三角形筋位(31)，所述三角形筋位(31)利于超声波焊接振动时塑料熔融贴合；所述壳体...

【技术特征摘要】

1.一种双缸epb驻车用驻车驱动装置，其特征在于，所述驻车驱动装置包括：驱动机构壳体、驱动电机(4)、齿轮传动机构；

2.如权利要求1所述的驻车驱动装置，其特征在于，所述电机(4)的通电形式采用电阻焊结构，所述电机pin(42)与所述壳体pin(11)通过电阻焊形式焊接在一起；所述壳体pin(11)具有向电机pin(42)方向倾斜1°的角度，保证了壳体pin(11)与电机pin(42)在未焊接时即可贴合在一起。

3.如权利要求1所述的驻车驱动装置，其特征在于，所述电机端盖(3)采用三角形筋位(31)，所述三角形筋位(31)利于超声波焊接振动时塑料熔融贴合；所述壳体本体(1)设置有壳体挡墙(12)，所述壳体挡墙(12)与电机端盖挡墙(32)之间形成了整个挡墙特征。

4.如权利要求1所述的驻车驱动装置，其特征在于，所述一级传递齿轮(52)采用塑料一体注塑成型工艺，同时具有镂空特征(523)。

5.如权利要求1所述的驻车驱动装置，其特征在于，所述二级传递齿轮(53)采用了嵌件注塑的形式，嵌件(533)具有九爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿文浩，
申请(专利权)人：华申瑞利浙江汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：