一种用于海上施工的风险监测与控制方法技术

本发明专利技术公开了一种用于海上施工的风险监测与控制方法，具体涉及海上施工碰撞控制技术领域，本发明专利技术获取船舶实时位置、航速、航向、吨位、风速、风向、浪高、浪向、流速、船舶类型、船舶历史轨迹以及船舶行为模式后进行预处理，将处理后的多源数据输入至构建的船舶轨迹预测模型中，输出未来时间窗口的多条可能轨迹和轨迹概率，后计算碰撞概率和动态安全距离，提高了碰撞概率与真实碰撞概率的靠近程度，提高了碰撞概率分析的精度，实时量化船舶与施工区的安全边界，避免固定阈值在复杂环境下的失效，为风险等级分类提供动态判定基准，提高了风险识别精度，进而更精准地匹配响应指令，进一步降低碰撞危害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海上施工碰撞控制，更具体地说，本专利技术涉及一种用于海上施工的风险监测与控制方法。

技术介绍

1、在海上施工领域，随着海洋资源开发和海上工程建设的不断推进，各类海上施工活动日益频繁，如海上油气平台建设、海底电缆铺设、海上风电安装等，这些施工活动通常涉及大量的船舶、海洋工程装备以及复杂的水下作业，由于海洋环境的复杂性和施工空间的局限性，碰撞事故时有发生，给人员生命安全、海洋生态环境以及施工项目本身都带来了巨大的威胁，因此，如何实现碰撞监测和控制已成为海上施工的关注重点。

2、现有的海上施工用防碰撞方法在海上施工边缘区域布置大量物理缓冲设施，在发生碰撞时吸收能量以降低碰撞事故带来的危险，同时布控传感器监测船舶与海上施工区域的物理距离和船舶前进方向，在船舶前进方向与海上施工区域存在几何重叠且物理距离小于安全距离时发出预警，实现了提前预警和降低碰撞风险的作用。

3、然而现有方法仍存在一些缺陷：现有方法基于当前船舶的行驶状态判断船舶与施工区域是否存在几何重叠，进而分析碰撞概率，航行轨迹较为单一，最后计算出的碰撞概率相较于真实碰撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：所述施工海域的历史环境交通数据包括历史气象数据、历史船舶交通数据、障碍物数据以及历史碰撞事故数据，其中历史气象数据包括风速、浪高以及能见度；历史船舶交通数据包括内含船舶ID、航速、航向以及吨位的AIS历史轨迹信息和船舶类型分布信息；障碍物数据包括海底障碍物坐标和水面设施位置坐标；历史碰撞事故指海上施工碰撞事故报告。

3.根据权利要求1所述的一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：所述风险分析包括静态风险分析和概率...

【技术特征摘要】

1.一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：所述施工海域的历史环境交通数据包括历史气象数据、历史船舶交通数据、障碍物数据以及历史碰撞事故数据，其中历史气象数据包括风速、浪高以及能见度；历史船舶交通数据包括内含船舶id、航速、航向以及吨位的ais历史轨迹信息和船舶类型分布信息；障碍物数据包括海底障碍物坐标和水面设施位置坐标；历史碰撞事故指海上施工碰撞事故报告。

3.根据权利要求1所述的一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：所述风险分析包括静态风险分析和概率-后果矩阵分析，静态风险分析得到海上施工区域的静态风险热力图，概率-后果矩阵分析得到风险事件资源分配优先级，同时基于海上施工区域的静态风险热力图和概率-后果矩阵设定安全区划方案和监测设备部署方案。

4.根据权利要求3所述的一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：所述静态风险分析具体步骤如下：

5.根据权利要求3所述的一种用于海上施工的风险监测与控制方法，其特征在于：所述概率-后果矩阵分析的具体步骤如下:

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷志，赵国宇，祁天佑，车梦凡，
申请(专利权)人：江苏悦海船舶服务有限公司，
类型：发明
国别省市：