【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车内饰件液压成型机，具体为一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机。
技术介绍
1、碳纤维复合材料在汽车内饰件中是一种常用的高性能材料。它主要由碳纤维和基体材料（如树脂、陶瓷、金属等）复合而成，具有质轻、强度高、耐腐蚀、结构稳定等优异的综合性能。
2、碳纤维复合材料在汽车内饰件的应用已成为轻量化技术升级的核心方向，传统单工位汽车碳纤维复合材料内饰件热压机存在效率低、温压控制精度不足、模具切换耗时长等问题，难以满足复杂内饰件的大批量生产需求。
3、为此提出一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了可以实现汽车内饰件连续生产，提高生产效率，本申请提供一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机。
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机，包括底座、龙门架、旋转机构、导向机构、电动换模机构、冲压辅助机构、模具机构、冲压机...
【技术保护点】
1.一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机，包括底座（1）、龙门架（2）、旋转机构（3）、导向机构（4）、电动换模机构（5）、冲压辅助机构（6）、模具机构（7）、冲压机构（8）和真空抽气机构（9），其特征在于：所述龙门架（2）固定连接在所述底座（1）的上表面，所述龙门架（2）的相对内侧壁开设有侧槽（21），所述导向机构（4）安装在所述侧槽（21）的内部，所述旋转机构（3）安装在所述底座（1）的上表面中部，所述冲压机构（8）的数量为两个，且两个所述冲压机构（8）安装在所述龙门架（2）的顶端内壁；
2.如权利要求1所述的一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多...
【技术特征摘要】
1.一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机，包括底座（1）、龙门架（2）、旋转机构（3）、导向机构（4）、电动换模机构（5）、冲压辅助机构（6）、模具机构（7）、冲压机构（8）和真空抽气机构（9），其特征在于：所述龙门架（2）固定连接在所述底座（1）的上表面，所述龙门架（2）的相对内侧壁开设有侧槽（21），所述导向机构（4）安装在所述侧槽（21）的内部，所述旋转机构（3）安装在所述底座（1）的上表面中部，所述冲压机构（8）的数量为两个，且两个所述冲压机构（8）安装在所述龙门架（2）的顶端内壁；
2.如权利要求1所述的一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机，其特征在于：所述矩形移动块（51）的外表面与所述侧槽（21）的内表面滑动连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机，其特征在于：所述模具机构（7）包括有模具本体（71），所述模具本体（71）的外表面与所述活塞杆（53）可拆卸连接，且所述模具本体（71）的下表面与所述安装槽（34）相卡接。
4.如权利要求3所述的一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机，其特征在于：所述模具本体（71）的上表面开设有型槽（72），所述模具本体（71）靠近所述型槽（72）的位置围设有冷却腔（73），所述冷却腔（73）的内部填充有冷却液（74）。
5.如权利要求4所述的一种汽车碳纤维复合材料内饰件用多工位液压成型机，其特征在于：所述模具本体（71）的外侧面开设有侧槽（75），所述侧槽（75）的内侧壁中部固定连接有半导体制冷片（77），所述半导体制冷片（77）的冷端面安装有导冷块（78），所述导冷块（78）远离所述半导体制冷片（77）的一端延伸进所述冷却腔（73）内部与所述冷却液（74）相接触，所述半导体制冷片（77）的热端面与所述水冷头（76）相连接。
6.如权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张载逸，施蓓蓓，
申请(专利权)人：南通金冠液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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