汽车行李架支座装配工装制造技术

技术编号:45792001 阅读:12 留言:0更新日期:2025-07-11 20:04
本技术提供了一种汽车行李架支座装配工装,属于车辆技术领域,包括装配工作台、支座夹持单元、铝管夹持单元以及压装移动机构;支座夹持单元设置于装配工作台上,以支撑并夹持行李架的支座;至少两个铝管夹持单元沿行李架的铝管长度方向设置于所述装配工作台上,两个铝管夹持单元呈两点夹持所述铝管,且两个铝管夹持单元具有随形支撑铝管的不同高度。压装移动机构推进支座夹持单元向铝管夹持单元移动,或者推进铝管夹持单元向支座夹持单元移动,以使支座压入铝管内。本技术通过压装移动机构推动支座或铝管移动,即可将支座压入铝管内,压装过程无需人工动手,大大降低了生产工时,降低了劳动强度,也降低了人工成本,提升了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆,具体涉及一种汽车行李架支座装配工装


技术介绍

1、车顶行李架能够承载体积较大的行李、自行车、折叠床等物品,车顶行李架除了起到承载行李的基本功能外,还是汽车外观的零部件之一,具有装饰和美观的作用。目前,汽车行李架的支座与铝管多采用人工压装,生产工时长,劳动强度高,生产效率低,生产成本高。


技术实现思路

1、本技术实施例提供一种汽车行李架支座装配工装,旨在解决人工压装支座工时长、劳动强度大、效率低、人工成本高的问题。

2、为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:提供一种汽车行李架支座装配工装,包括:装配工作台、支座夹持单元、至少两个铝管夹持单元以及压装移动机构;支座夹持单元设置于所述装配工作台上,以支撑并夹持行李架的支座;至少两个铝管夹持单元沿行李架的铝管长度方向设置于所述装配工作台上,两个所述铝管夹持单元呈两点夹持所述铝管,且两个所述铝管夹持单元具有随形支撑所述铝管的不同高度; 压装移动机构推进所述支座夹持单元向所述铝管夹持单元移动,以使所述支座压入所述铝管内;或者,推进所述铝管夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车行李架支座装配工装,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,所述支座夹持单元(8)包括至少两个呈两点支撑所述支座(7)的第一支撑座(84)以及压紧所述支座(7)的第一压紧气缸(81);所述第一支撑座(84)上设置有限位所述支座(7)的第一仿形块(83)。

3.如权利要求2所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,所述第一压紧气缸(81)的缸杆上安装有压紧所述支座(7)的第一压块(82)。

4.如权利要求1所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,所述铝管夹持单元(9)包括支撑所述铝管(10)的第二支撑座...

【技术特征摘要】

1.一种汽车行李架支座装配工装,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,所述支座夹持单元(8)包括至少两个呈两点支撑所述支座(7)的第一支撑座(84)以及压紧所述支座(7)的第一压紧气缸(81);所述第一支撑座(84)上设置有限位所述支座(7)的第一仿形块(83)。

3.如权利要求2所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,所述第一压紧气缸(81)的缸杆上安装有压紧所述支座(7)的第一压块(82)。

4.如权利要求1所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,所述铝管夹持单元(9)包括支撑所述铝管(10)的第二支撑座(94)以及压紧所述铝管(10)的第二压紧气缸(92);所述第二支撑座(94)上设置有限位所述铝管(10)的第二仿形块(93)。

5.如权利要求4所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,所述第二压紧气缸(92)的缸杆上安装有压紧所述铝管(10)的第二压块(91),至少其中一个所述第二压块(91)的下表面上设置有沿所述铝管(10)长度方向压紧的定位块(95),所述定位块(95)上设置有抵顶所述铝管(10)表面的定位柱(96)。

6.如权利要求4所述的汽车行李架支座装配工装,其特征在于,还包括铝管定位机构(15),所述铝管定位机构(15)设置于所述铝管(10)朝向所述支座(7)的一端;所述铝管定位机构(15)包括定位挡板(151)以及驱动所述定位挡板(151)止挡于所述铝管(10)端部的驱动元件(152);所述驱动元件(152)设置于所述装配工作台(1)上。

7.如权利要求6所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员:高霄达聂立刚
申请(专利权)人:保定诺博汽车装饰件有限公司
类型:新型
国别省市:

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