飞机地面运行阶段的电动机轮混合动力系统及控制方法技术方案

一种飞机地面运行阶段的电动机轮混合动力系统及控制方法。系统包括能源模块、动力模块、输配电模块和电动机轮混合动力系统控制器；能源模块包括辅助动力装置和储能装置；动力模块包括电动/发电机控制器、电动/发电机和减速器；输配电模块包括AC‑DC转换器、双向DC‑DC转换器和直流母线。本发明专利技术整合APU、储能装置、微配电模块、驱动电机与发电机系统，实现动力协同，廊桥推出阶段实现飞机自主倒车与前进运动；滑行阶段降低燃油消耗与污染物排放；起飞滑跑阶段通过电动/发电机驱动主起落架机轮产生的牵引力补偿航空发动机推力，使航空发动机转速降低，降低涡轮温度，延长发动机寿命；着陆滑跑阶段电动/发电机分担制动力，实现能量回收，减少刹车片磨损。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空器动力系统，具体涉及一种用于廊桥推出阶段、滑行阶段、起飞滑跑阶段和着陆滑跑阶段在内的飞机地面运行阶段的电动机轮混合动力系统及控制方法。

技术介绍

1、民航飞机在地面滑行时，使用主发动机提供的推进效率较低，且伴随着大量的污染物排放，若采用拖曳车推出廊桥则耗时较长，将对飞行班次产生影响；飞机起飞时发动机较高的涡轮前总温也对发动机循环数产生较大影响。然而，现有的电动绿色滑行系统未能解决起飞阶段高推力导致的发动机热端部件损耗；现有电动滑行系统仅解决廊桥推出与滑行问题，未涉及起飞阶段协同控制。因此，亟需一种集成滑行与起飞阶段动力优化、降低发动机负荷的混合动力系统，并且在着陆滑跑阶段若完成能量的部分回收也可进一步实现节能目标,减少部件刹车部件损耗。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种飞机地面运行阶段的电动机轮混合动力系统。

2、为了达到上述目的，本专利技术提供的飞机地面运行阶段的电动机轮混合动力系统安装在飞机上，其中飞机地面运行阶段包括廊桥推出阶段、滑行阶段、起本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机地面运行阶段的电动机轮混合动力系统，所述飞机地面运行阶段包括廊桥推出阶段、滑行阶段、起飞滑跑阶段和着陆滑跑阶段，其特征在于：所述电动机轮混合动力系统(1)安装在飞机(2)上，包括能源模块、动力模块、输配电模块和电动机轮混合动力系统控制器(3)；其中，所述能源模块包括辅助动力装置(4)和储能装置(6)；动力模块包括多台电动/发电机控制器(9)、多台电动/发电机(10)和多台减速器(11)；每台电动/发电机(10)分别通过减速器(11)与飞机(2)上的各主起落架机轮(12)进行机械耦合；电动/发电机(10)通过电缆与电动/发电机控制器(9)相连；输配电模块包括AC-DC转换器(5...

【技术特征摘要】

1.一种飞机地面运行阶段的电动机轮混合动力系统，所述飞机地面运行阶段包括廊桥推出阶段、滑行阶段、起飞滑跑阶段和着陆滑跑阶段，其特征在于：所述电动机轮混合动力系统(1)安装在飞机(2)上，包括能源模块、动力模块、输配电模块和电动机轮混合动力系统控制器(3)；其中，所述能源模块包括辅助动力装置(4)和储能装置(6)；动力模块包括多台电动/发电机控制器(9)、多台电动/发电机(10)和多台减速器(11)；每台电动/发电机(10)分别通过减速器(11)与飞机(2)上的各主起落架机轮(12)进行机械耦合；电动/发电机(10)通过电缆与电动/发电机控制器(9)相连；输配电模块包括ac-dc转换器(5)、双向dc-dc转换器(7)和直流母线...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爽，吴哲，但敏，许志泓，李颂，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：