一种道路结构层取芯试洞填补材料与方法技术

本发明专利技术公开了一种道路结构层取芯试洞填补材料与方法，所述填补材料由复合型特种水泥基材料、复合型纳米改性材料、集料、橡胶颗粒、LDPE颗粒及功能添加剂组成，形成纳米级超韧性胶凝材料混凝土。其制备方法包括：特种水泥基材料的煅烧合成、纳米改性材料的溶胶－凝胶法制备，以及各组分按特定比例混合。填补方法包括：试洞清理、乳化沥青界面处理、材料定量拌和、分层浇筑插捣及机械夯实等标准化工艺。本发明专利技术填补材料具有早强快硬、高韧性和完全防水特性，通过螺旋插捣工艺和专用夯实设备，确保填补密实度达98％以上。该技术解决了传统填补材料易开裂、渗水的技术难题，使填补部位使用寿命延长至8－10年，施工效率大大提高，维修成本降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及路面工程，尤其涉及一种道路结构层取芯试洞填补材料与方法。

技术介绍

1、当前公路工程质量管理体系中，路面结构层质量检测主要采用取芯检测等破坏性方法，用于评估厚度、密实度等关键指标。然而，现有技术存在以下突出问题：

2、1、填补材料缺陷：

3、a、传统填补材料(如普通沥青混合料)强度发展缓慢，无法实现即时开放交通；

4、b、材料弹性模量不匹配导致界面应力集中；

5、c、缺乏有效的防水设计，水分易沿界面渗入.

6、2、施工工艺不足：

7、a、缺乏标准化的试洞清理规范，界面粘结质量难以保证；

8、b、材料配比控制不精确，现场拌和质量波动大；

9、c、密实工艺粗糙，主要依赖人工经验；

10、3、长期性能问题：

11、a、填补区域易产生差异沉降，形成“补丁效应”；

12、b、冻融循环后出现剥离、唧浆等病害；

13、c、平均使用寿命不足3年，维修频次高；

14、上述技术缺陷导致取芯检测后的路面结构完整本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：该填补材料由复合型特种水泥基材料、复合型纳米改性材料、集料、黄砂、橡胶颗粒、水、早强剂、复合型憎水剂、高效复合型减水剂、触变润滑剂、膨胀剂、废弃LDPE颗粒组成，所述填补材料通过上述成分物理混合，形成纳米级超韧性胶凝材料混凝土。

2.如权利要求1所述的道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：复合型特种水泥基材料由硅酸三钙/氧化钙、硅酸二钙/氧化硅、铝酸三钙/氧化铝、铁铝酸四钙/氧化铁按比例组成，制备温度控制在1500℃。

3.如权利要求2所述的道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：复合型纳米改性材料由多孔硅与双亲纳...

【技术特征摘要】

1.一种道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：该填补材料由复合型特种水泥基材料、复合型纳米改性材料、集料、黄砂、橡胶颗粒、水、早强剂、复合型憎水剂、高效复合型减水剂、触变润滑剂、膨胀剂、废弃ldpe颗粒组成，所述填补材料通过上述成分物理混合，形成纳米级超韧性胶凝材料混凝土。

2.如权利要求1所述的道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：复合型特种水泥基材料由硅酸三钙/氧化钙、硅酸二钙/氧化硅、铝酸三钙/氧化铝、铁铝酸四钙/氧化铁按比例组成，制备温度控制在1500℃。

3.如权利要求2所述的道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：复合型纳米改性材料由多孔硅与双亲纳米二氧化硅按1：1配比，通过溶胶－凝胶法制备，用量为水泥质量的1.2％～5.5％。

4.如权利要求3所述的道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：复合型憎水剂由有机硅类与脂类憎水剂复合而成，用量为水泥质量的0.5％～1.0％。

5.如权利要求4所述的道路结构层取芯试洞填补材料，其特征在于：高效复...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄成，卞加前，王坤，杨杰，盛海荣，王心怡，金塬上，赵喆，奚鹏，陈广辉，
申请(专利权)人：江苏现代工程检测有限公司，
类型：发明
国别省市：