【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆电控，具体涉及一种车辆电控方法、系统及车辆。
技术介绍
1、车辆利用电池和电机作为动力源，能够为车辆行驶提供稳定可控的驱动力，同时车辆的电池还能够为汽车内部所有功能部件供电，实现对所有功能部件的集中控制管理。车辆运行都依靠电池的供电，电池电量直接决定车辆的可连续工作时长。现有技术通过增大电池容量来提高电池续航时间，而电池容量的增大会对电池的充放电可靠性带来挑战，同时也会增加电池工作的安全风险。车辆通过设置再生制动控制系统来回收汽车制动能量，并将回收的制动能量以电能形式反馈回电池，实现电池电能的循环利用。上述再生制动控制系统主要是在汽车制动过程中牵引电机转换为发电机，从而实现对汽车制动能量回收，但是目前汽车制动能量回收是未考虑汽车实际行驶状态，可能导致回收能量过小而无法对电池形成有效电能补充，也无法对回收能量自由分配，降低制动能量回收利用率。
2、因此，有必要开发一种新的车辆电控方法、系统及车辆。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车辆电控方法、系统...
【技术保护点】
1.一种车辆电控方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车辆电控方法，其特征在于，基于车辆的外部实际路况判断车辆是否需要主动执行制动策略，具体包括：
3.根据权利要求1所述的车辆电控方法，其特征在于，当车辆需要主动执行制动策略，则基于车轮制动实况、行驶路面实况、电池实况及车速，判断车辆是否允许启动制动能量回收策略，具体包括：
4.根据权利要求3所述的车辆电控方法，其特征在于，所述安全激活系数的确定方法，具体为：
5.根据权利要求3所述的车辆电控方法，其特征在于，所述动态制动许可阈值的确定方法，具体为：<...
【技术特征摘要】
1.一种车辆电控方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车辆电控方法，其特征在于，基于车辆的外部实际路况判断车辆是否需要主动执行制动策略，具体包括：
3.根据权利要求1所述的车辆电控方法，其特征在于，当车辆需要主动执行制动策略，则基于车轮制动实况、行驶路面实况、电池实况及车速，判断车辆是否允许启动制动能量回收策略，具体包括：
4.根据权利要求3所述的车辆电控方法，其特征在于，所述安全激活系数的确定方法，具体为：
5.根据权利要求3所述的车辆电控方法，其特征在于，所述动态制动许可阈值的确定方法，具体为：
6.根据权利要求3所述的车辆电控方法，其特征在于，所述制动能量回收策略具体为：
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【专利技术属性】
技术研发人员：冯宝俊，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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