油箱制造技术

本申请公开了一种油箱，属于汽车配件技术领域。油箱，包括：油箱本体和放油螺塞。在放油螺塞的固定件与油箱连接后，放油螺塞本体中的至少部分可以位于油箱本体的第一通孔内，且放油螺塞本体中位于第一通孔内的部分能够封堵第二通孔，如此使得位于油箱本体的容纳腔内的机油不会通过第一通孔流出至外界，也不会通过第二通孔流出至外界。这样，通过固定件可以实现放油螺塞与油箱本体的连接，通过放油螺塞本体可以对油箱本体进行密封。如此通过设置额外的固定件来连接放油螺塞和油箱本体，无需在放油螺塞本体上设置用于固定的螺纹，提高了放油螺塞本体对油箱本体的密封性，且降低了放油螺塞的制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车配件，特别涉及一种油箱。

技术介绍

1、在汽车发动机等各种内燃机以及其它机械设备中，油底壳或油箱底部一般都设置有放油孔，该放油孔通过放油螺塞密封。在需要更换机油时，可以将放油螺塞从放油孔内取出，以放出废油，然后可以再通过放油螺塞密封放油孔，以在油底壳或油箱内添加新的机油。

2、目前，放油孔一般为螺纹孔，放油螺塞也上设置有与放油孔的螺纹适配的螺纹，通过放油螺塞的螺纹和螺纹孔的配合来实现放油螺塞与油底壳或油箱的固定。

3、然而，具有螺纹的放油螺塞并不是螺栓标准件，放油螺塞的制造成本较高。且在取下放油螺塞放出废油时，废油会通过放油螺塞的轴向喷出，废油路线不可控，较易污染环境。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种油箱。可以解决现有技术的放油螺塞的制造成本较高的问题，所述技术方案如下：

2、一方面，提供了一种油箱，包括：油箱本体和放油螺塞；

3、所述油箱本体具有容纳腔、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述容纳腔连通，所述第二通孔与所述第一通孔连通，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种油箱，其特征在于，包括：油箱本体(010)和放油螺塞(000)；

2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述第一通孔(S1)通过第一开口(O1)与所述容纳腔(K)连通；所述放油螺塞(000)还包括：套接在所述放油螺塞本体(100)上的密封部(101)；

3.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述第二通孔(S2)通过第二开口(O2)与所述第一通孔(S1)连通；所述第一通孔(S1)中位于所述第一开口(O1)和所述第二开口(O2)之间的部分为第一子通孔(S11)，所述第一通孔(S1)中位于所述第二开口(O2)背离所述第一开口(O1)的一侧的部分为第二子通...

【技术特征摘要】

1.一种油箱，其特征在于，包括：油箱本体(010)和放油螺塞(000)；

2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述第一通孔(s1)通过第一开口(o1)与所述容纳腔(k)连通；所述放油螺塞(000)还包括：套接在所述放油螺塞本体(100)上的密封部(101)；

3.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述第二通孔(s2)通过第二开口(o2)与所述第一通孔(s1)连通；所述第一通孔(s1)中位于所述第一开口(o1)和所述第二开口(o2)之间的部分为第一子通孔(s11)，所述第一通孔(s1)中位于所述第二开口(o2)背离所述第一开口(o1)的一侧的部分为第二子通孔(s12)；

4.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述密封部(101)包括：至少一个密封圈，所述放油螺塞本体(100)的外侧面具有至少一个卡槽(h)；所述至少一个密封圈与所述至少一个卡槽(h)一一对应，每个所述密封圈中的一部分位于对应的所述卡槽(h)内，且每个所述密封圈中的另一部分用于与所述第一通孔(s1)的内壁抵接。

5.根据权利要求1-4任一所述的油...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭保林，姜维，石荣国，李颖，苑金龙，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：