【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于车辆的冷却系统。特别地，所述冷却系统的进气口可引导部分气流从车辆的散热器下方流过，降低车辆的风阻系数。本公开还涉及一种车辆，其包括这样的冷却系统。
技术介绍
1、风阻是车辆行驶阻力的一个重要来源。在车辆高速行驶时，风阻快速上升，可占到行驶阻力的一半以上。特别地，对于新能源车辆，风阻是增加高速行驶时的续航里程的一个主要制约。因此，车辆需要进行空气动力学设计，以引导气流，降低车辆的风阻。
2、除了产生风阻之外，吹到车辆上及其周围的气流还可带走车辆行驶过程中产生的热量。已知的是，车辆的冷却系统可通过进气口引导气流从散热器、冷凝器和/或电池流过，以对这些部件进行冷却。然而，在现有的车辆中，虽然冷却系统能够通过进气口引导气流，但所引导的气流通常仅用于对车辆部件进行冷却，而未用于降低车辆的风阻。
3、由此，亟需一种即能够引导气流对车辆进行冷却又能够引导气流降低车辆的风阻的冷却系统。
技术实现思路
1、因此，本公开旨在解决上述问题，其目的在于提供一种用于车辆的冷却系...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的冷却系统(100)，其特征在于，所述冷却系统包括：
2.根据权利要求1所述的冷却系统(100)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的冷却系统(100)，还包括，
4.根据权利要求2所述的冷却系统(100)，还包括，
5.根据权利要求3或4所述的冷却系统(100)，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的冷却系统(100)，其特征在于，
7.根据权利要求3或4所述的冷却系统(100)，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的冷却系统(100)，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的冷却系统(100)，其特征在于，所述冷却系统包括：
2.根据权利要求1所述的冷却系统(100)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的冷却系统(100)，还包括，
4.根据权利要求2所述的冷却系统(100)，还包括，
5.根据权利要求3或4所述的冷却系统(100)，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的冷却系统(100)，其特征在于，
7.根据权利要求3或4所述的冷却系统(100)，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿进，刘瑞，郝英，
申请(专利权)人：法雷奥新能源汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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