【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及一种直触式蒸发冷却电驱系统、电驱总成及车辆。
技术介绍
1、电驱作为新能源车辆的核心动力组件，车辆的动力性能主要取决于电驱本身性能；电驱在工作状态下，定子、转子会产生大量的热量，为保证电驱动力高效输出性能，需要对定子、转子组件进行冷却。
2、现有的电驱冷却通常采用水冷式(非直接与定转子接触换热)、油冷式(直接与定转子接触换热)、相变热管式(相变热管嵌入定转子内接触换热)形式；其中水冷式和油冷式散热，无法满足高动力性能工况下的电驱散热需求；而相变热管式散热，为提升散热效率，会增加相变热管的体积，从而会导致电驱体积较大，导致车辆布置空间不足。
技术实现思路
1、本申请提供一种直触式蒸发冷却电驱系统、电驱总成及车辆，采用可相变冷却介质直接与定转子接触换热，冷却介质气化后，可快速带走热量，实现电驱高效散热冷却，且不会对现有电驱体积造成影响。
2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种直触式蒸发冷却电驱系统，包括电机本体、电机内冷...
【技术保护点】
1.一种直触式蒸发冷却电驱系统，其特征在于，包括电机本体、电机内冷却组件、冷却介质泵送组件和冷却介质换热组件；
2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机内冷却组件包括壳体流道，壳体流道设置在电机壳体夹层内，壳体流道将喷嘴与冷却介质泵送组件中的输送通道连通。
3.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机壳体底部设置有与冷却介质泵送组件中输送通道连通的开口，用于将冷却介质送出电机壳体外。
4.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机壳体上部设置有与冷却介质泵送组件中输送通道连通的开口，用于将气化后的冷却...
【技术特征摘要】
1.一种直触式蒸发冷却电驱系统，其特征在于，包括电机本体、电机内冷却组件、冷却介质泵送组件和冷却介质换热组件；
2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机内冷却组件包括壳体流道，壳体流道设置在电机壳体夹层内，壳体流道将喷嘴与冷却介质泵送组件中的输送通道连通。
3.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机壳体底部设置有与冷却介质泵送组件中输送通道连通的开口，用于将冷却介质送出电机壳体外。
4.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机壳体上部设置有与冷却介质泵送组件中输送通道连通的开口，用于将气化后的冷却介质送出电机壳体外。
5.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机壳体上设置有调压器，用于调整电...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴元强，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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