用于空气悬架的气路系统技术方案

技术编号:45638203 阅读:24 留言:0更新日期:2025-06-27 18:45
本发明专利技术属于汽车空气悬架系统技术领域,具体涉及一种用于空气悬架的气路系统,有利于减少电磁阀的数量。进气口与活塞泵进口通过气道a相连通,活塞泵出口与干燥罐进口通过气道b相连通,干燥罐出口处设置有气道c,与储气罐快插接头相连通的气道d,气道d与气道a通过气道e相连通,气道d与气道c通过气道f相连通,与空簧快插接头相连通的气道g,气道g与气道a通过气道h相连通,气道g与气道c通过气道i相连通,气道c与排气口通过气道j相连通;阀块上安装有电磁阀Ⅰ,以控制气道h和气道i分别与气道g通断的切换;阀块上安装有电磁阀Ⅵ,以控制气道e和气道f分别与气道d通断的切换;阀块上安装有电磁阀Ⅶ,以控制气道j的通断。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车空气悬架系统,具体涉及一种用于空气悬架的气路系统


技术介绍

1、随着汽车技术的发展,对于空气悬架系统的使用越来越广泛。空气悬架的核心驱动部件为空气压缩泵。空气压缩泵的气体来源为大气,大气中的水分如果进入系统,将会严重的影响系统的使用寿命。现有的空气悬架系统中安装有与空气压缩泵相连的干燥机构,干燥机构具有干燥能力和再生能力,用于消除进入空气压缩泵中的大气中的水分。

2、授权公告号为cn106232398a的中国专利文献公开了一种集成的空气供给单元,将空气压缩机、电机、空气干燥器、气动阀和电子控制器集成为一个功能单元,解决了现有空气弹簧系统中组件独立安装导致的空间和成本问题,实现了紧凑、稳定和高效的空气供给,降低了故障风险和制造成本。上述技术方案中设置了数量较多的电磁阀,存在结构复杂、故障率偏高、能耗较高等技术问题。


技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于空气悬架的气路系统,有利于减少电磁阀的数量。

2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于空气悬架的气路系统,其特征在于,包括阀块(2),所述阀块(2)上设置有进气口(3)和排气口(4),所述阀块(2)上安装有空簧组件、储气罐(27)、干燥罐(8)和活塞泵(13);所述阀块(2)上设置有空簧快插接头(5)和储气罐快插接头(7),所述空簧组件通过空簧快插接头(5)与阀块(2)相连,所述储气罐(27)通过储气罐快插接头(7)与阀块(2)相连;

2.如权利要求1所述的用于空气悬架的气路系统,其特征在于,所述电磁阀Ⅰ(17)与电磁阀Ⅵ(28)均为两位三通电磁阀。

3.如权利要求1所述的用于空气悬架的气路系统,其特征在于,所述阀块(2)的底部设置有ECU...

【技术特征摘要】

1.用于空气悬架的气路系统,其特征在于,包括阀块(2),所述阀块(2)上设置有进气口(3)和排气口(4),所述阀块(2)上安装有空簧组件、储气罐(27)、干燥罐(8)和活塞泵(13);所述阀块(2)上设置有空簧快插接头(5)和储气罐快插接头(7),所述空簧组件通过空簧快插接头(5)与阀块(2)相连,所述储气罐(27)通过储气罐快插接头(7)与阀块(2)相连;

2.如权利要求1所述的用于空气悬架的气路系统,其特征在于,所述电磁阀ⅰ(17)与电磁阀ⅵ(28)均为两位三通电磁阀。

3.如权利要求1所述的用于空气悬架的气路系统,其特征在于,所述阀块(2)的底部设置有ecu组件(1),所述活塞泵(13)的电机(6)、电磁阀ⅰ(17)、电磁阀ⅵ(28)和电磁阀ⅶ(30),均与所述ecu组件(1)的pcb板(9)电连接。

4.如权利要求1所述的用于空气悬架的气路系统,其特征在于,还包括安装于所述阀块(2)上的进气单向阀(16)、活塞泵单向阀(11)和储气罐单向阀(29);

5.如权利要求4所述的用于空气悬架的气路系统,其特征在于,还包括安装于所述阀块(2)上的溢流阀(37),所述活塞泵(13)与活塞泵单向阀(11)组合形成活塞泵模块,所述溢流阀(37)与活塞泵模块通过气道支路(3701)并联,所述气道...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐康林李鑫煜赵大毅李益稳陈钊徐晓光陈冬刘小亚
申请(专利权)人:四川宁江山川机械有限责任公司
类型:发明
国别省市:

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