一种船舶大倾角侧开门的限位机构制造技术

本申请公开了一种船舶大倾角侧开门的限位机构，支撑装置包括支撑主体部，支撑主体部设有固定端及滑动端，滑轨装置包括滑轨主体部，滑轨主体部包括滑槽、滑动槽及限位槽，固定端固定于门扇，滑轨装置固定于门槛或地板，滑动端卡入滑槽内，滑动端可在滑槽内滑动，当侧开门关闭时，滑动端滑动到滑动槽内，当侧开门打开时，滑动端滑动到限位槽内被限位，支撑装置主体对侧开门主体进行支撑，支撑装置支撑力方向与侧开门受外力方向一致，使得侧开门在开启时被限位支撑固定，当侧开门需要关闭时，人员施加与支撑力相反的力即可解除限位槽限位，可方便将侧开门关闭，此种船舶侧开门限位机构结构简单，操作方便，侧开门打开后稳定性高，具有较高的经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造，尤其涉及一种船舶大倾角侧开门的限位机构。

技术介绍

1、随着航运业的不断发展，船舶设计日益趋向大型化、智能化和复杂化。其中，船舶侧开门的稳定性和安全性对于船舶的正常运营和人员安全至关重要。传统的侧开门固定装置往往存在稳定性不足、操作复杂等问题，难以满足现代船舶对舱门性能的高要求。

2、中国专利号202211201692.7，一种船舶舱门可收放式定门器，公开了一种船舶舱门可收放式定门器，包括定门器端头、伸缩杆、安装座、配合定门器端头的定位座；定门器端头安装在伸缩杆的一端，伸缩杆的另外一端通过销轴活动安装在安装座上，伸缩杆可相对安装座上下旋转，旋转角度为水平和竖直方向之间的90度范围；定门器端头上设有挂钩，伸缩杆相对安装座旋转至水平位置时挂钩可与定位座连接。本专利技术的船舶舱门可收放式定门器在舱门开启后可以根据需要进行长度伸缩实现对门板的临时固定；需要关门时可以将定门器收起，不会影响正常的通行，使用方便。

3、上述船舶舱门顶门器结构复杂，操作不方便，稳定性较差，难以满足船舶在航行时的安全稳定性。</p>

4、因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶大倾角侧开门的限位机构，包括配套的支撑装置及滑轨装置，其特征在于：所述支撑装置包括支撑主体部(1)，所述支撑主体部(1)一端设有固定端，所述支撑主体部(1)另一端设有滑动端，所述滑轨装置包括滑轨主体部(2)，所述滑轨主体部(2)包括滑槽(21)，所述滑槽(21)一端连通设有滑动槽(22)，所述滑槽(21)另一端连通设有限位槽，所述滑动端在所述滑槽(21)内滑动，当侧开门关闭时，所述滑动端滑动到所述滑动槽(22)内，当侧开门打开时，所述滑动端滑动到所述限位槽内被限位，侧开门被限位支撑固定。

2.根据权利要求1所述的一种船舶大倾角侧开门的限位机构，其特征在于：所述支撑...

【技术特征摘要】

1.一种船舶大倾角侧开门的限位机构，包括配套的支撑装置及滑轨装置，其特征在于：所述支撑装置包括支撑主体部(1)，所述支撑主体部(1)一端设有固定端，所述支撑主体部(1)另一端设有滑动端，所述滑轨装置包括滑轨主体部(2)，所述滑轨主体部(2)包括滑槽(21)，所述滑槽(21)一端连通设有滑动槽(22)，所述滑槽(21)另一端连通设有限位槽，所述滑动端在所述滑槽(21)内滑动，当侧开门关闭时，所述滑动端滑动到所述滑动槽(22)内，当侧开门打开时，所述滑动端滑动到所述限位槽内被限位，侧开门被限位支撑固定。

2.根据权利要求1所述的一种船舶大倾角侧开门的限位机构，其特征在于：所述支撑主体部(1)为杆状。

3.根据权利要求1所述的一种船舶大倾角侧开门的限位机构，其特征在于：所述固定端包括固定杆(11)，所述固定杆(11)顶端设有固定孔，所述固定端配套设有固定座(12)，所述固定座(12)上设有对称设置的固定板(13)，所述固定板(13)中心设有固定轴(14)，所述固定轴(14)穿过所述固定孔，所述固定端通过所述固定座(12)固定，所述固定端通过所述固定孔与固定轴(14)配合实现旋转运动。

4.根据权利要求1所述的一种船舶大倾角侧开门的限位机构，其特征在于：所述滑动端包括滑动杆(15)，所述滑动杆(15)上设有滑动块(16)，所述滑动块(16)可沿所述滑槽(21)轨道移动，所述滑动块(16)下部设有限位块(17)，所述限位块(17)宽度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：申永盛，黄静，周桂香，孙波，
申请(专利权)人：无锡东方高速艇发展有限公司，
类型：新型
国别省市：