用于通过优化地调整能量-时间储备的大小以维持车辆就绪服务水平来减轻电动车辆车队充电中的延迟和不确定性的系统及方法技术方案

技术编号:45599363 阅读:23 留言:0更新日期:2025-06-20 22:20
在电动车辆(EV)场站中的电动车辆供电设备(EVSE)可以被控制,以按照电动车辆的调度离开时间为其充电。然而,干扰和其他不确定性可能意外地改变任何给定时间段内充电所需的功率。所公开的实施例利用与电力基础设施资产相关联的能量储备分布作为优化模型中的约束以防止优化过度依赖最后一刻充电,同时仍为优化模型提供以快速且可扩展的方式平衡竞争目标的灵活性。每个能量储备分布可以通过随时间的推移增加能量储备,从而随时间的推移减少可用于相关联的电力基础设施资产的能量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本文描述的实施例总体上涉及能量管理,并且更具体地涉及使用能量-时间储备来减轻调度充电中的不确定性。


技术介绍

1、电动车辆(ev)车队通常在包含多个充电站和其他ev供电设备(evse)的ev场站(depot)中过夜充电。ev场站的控制系统确定如何在电动车辆之间分配电功率,以便在调度时间之前将其电池充电至所需的荷电状态。

2、最小化电力成本的确定性充电策略可能会等到最后一刻才为电动车辆充电,而没有考虑意外干扰。这些意外干扰可能会影响按照调度时间为电动车辆充电的能力,从而造成车队运营中断。

3、因此,实际充电控制因现实世界的不确定性而复杂。特别是公共和商业车队是暴露于环境干扰(例如,天气、交通等)的开放系统。当用电动车辆替代传统车辆时,维持准时就绪成为一个重大问题,因为电动车辆的再充电时间通常显著长于传统车辆的加油时间。虽然数字化和实时计划应用可以提高ev车队状态的可见性,但复杂的解决方案会增加成本并需要维护。另外,不可预测的干扰仍可能发生。这样的干扰的示例包括但不限于:电动车辆返回并且插电较晚、电动车辆以低于计划的荷电状态返回、电动车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种方法,包括使用至少一个硬件处理器以:

2.根据权利要求1所述的方法,其中,周期性地生成和求解所述优化模型,以确定表示在根据时间步长滑动的滑动时间窗口中所述至少一个电力基础设施站点的操作配置的所述一个或多个变量。

3.根据权利要求2所述的方法,其中,与所述至少一个电力基础设施资产相关联的所述能量储备分布根据所述时间步长与所述滑动时间窗口一起滑动。

4.根据权利要求2所述的方法,其中,与所述至少一个电力基础设施资产相关联的所述能量储备分布锚定至调度事件。

5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述至少一个电力基础设施站点是场站,其中,所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种方法,包括使用至少一个硬件处理器以:

2.根据权利要求1所述的方法,其中,周期性地生成和求解所述优化模型,以确定表示在根据时间步长滑动的滑动时间窗口中所述至少一个电力基础设施站点的操作配置的所述一个或多个变量。

3.根据权利要求2所述的方法,其中,与所述至少一个电力基础设施资产相关联的所述能量储备分布根据所述时间步长与所述滑动时间窗口一起滑动。

4.根据权利要求2所述的方法,其中,与所述至少一个电力基础设施资产相关联的所述能量储备分布锚定至调度事件。

5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述至少一个电力基础设施站点是场站,其中,所述至少一个电力基础设施资产是电动车辆,并且其中,所述调度事件是所述电动车辆在所述场站的到达或离开。

6.根据权利要求2所述的方法,进一步包括使用所述至少一个硬件处理器通过组合以下各项来确定与所述一个或多个电力基础设施资产中的至少一个相关联的所述能量储备分布:

7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述至少一个电力基础设施站点是场站,其中,所述至少一个电力基础设施资产是电动车辆,并且其中,所述调度事件是所述电动车辆在所述场站的到达或离开。

8.根据权利要求2所述的方法,进一步包括使用所述至少一个硬件处理器响应于一个或多个完成事件来更新与所述一个或多个电力基础设施资产中的至少一个相关联的所述能量储备分布。

9.根据权利要求1所述的方法,其中,所述一个或多个电力基础设施资产包括各自包括电池的一个或多个灵活负载。

10.如权利要求9所述的方法,其中,与所述一个或多个灵活负载中的每一个相关联的所述能量储备分布随时间的推移减少能够用于该灵活负载的电池的有效充电功率。

11.如权利要求9所述的方法,其中,所述一个或多个灵活负载中的每一个是电动车辆。

12.根据权利要求1所述的方法,其中,所述至少一个电力基础设施站点包括场站,其中,所述一个或多个电力基础设施资产包括电动车辆,并且其中,所述一个或多个物理部件包括一个或多个充电站,所述一个或多个充电站被配置为与所述电动车辆电气连接以为所述电动车辆充电。

13.根据权利要求12所述的方法,其中,所述一个或多个变量的所确定的值将所述电动车辆中的每一个与以下各项中的一项或两项相关联:用于在所述至少一个电力基础设施站点中的所述一个或多个充电站中的一个充电站处充电的时间段或者功率流率。

14.根据权利要求1所述的方法,其中,所述目标值至少包括能量成本,并且其中,优化所述目标值包括最小化所述目标值。

15.根据权利要求1所述的方法,其中,发起对一个或多个物理部件的控制包括根据所述一个或多个变量的所确定的值控制所述一个或多个物理部件的设定点。

16.根据权利要求15所述的方法,其中,所述一个或多个物理部件包括非间歇性分布式能源。

17.根据权利要求1所述的方法,其中,发起控制包括经由至少一个网络与用于所述至少一个电力基础设施站点的控制系统通信。

18.根据权利要求1所述的方法,...

【专利技术属性】
技术研发人员:M·吉恩托利K·克涅佐维奇A·F·希利亚德
申请(专利权)人:日立能源有限公司
类型:发明
国别省市:

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