【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动器装配，具体为一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备。
技术介绍
1、制动器分为盘式制动器和鼓式制动器，盘式制动器和鼓式制动器内部均有缸筒和活塞等零件，由刹车油推动活塞运动，使得刹车片与车轮配合，从而产生制动效果。
2、现有技术中，缸筒和活塞的零件组装时均需要单独上料。这意味着每一次上料都需单独进行操作，不仅耗费大量时间，还容易因操作步骤的增多而产生更多人为失误的可能性，同时，各个环节之间缺乏有效的整合与衔接，导致整个生产流程冗长，设备的运转也无法形成高效的协同作业，这种单独上料的操作方式难以满足日益增长的市场需求以及企业对高效生产的追求，极大地限制了相关产品的生产规模与交付速度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，包括缸筒上料机构、供气机构和活塞上料机构，缸筒上料...
【技术保护点】
1.一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，包括缸筒上料机构（1）、供气机构（3）和活塞上料机构（4），缸筒上料机构（1）用于逐个输送缸筒，活塞上料机构（4）用于逐个输送活塞，其特征在于：缸筒上料机构（1）和活塞上料机构（4）之间设置有对接组装机构（5），缸筒上料机构（1）的另一侧设置有供气机构（3），供气机构（3）用于向缸筒的腔体中通气，对接组装机构（5）用于缸筒和活塞的一对一组装，缸筒上料机构（1）的外侧设置有双向顶出机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，其特征在于：缸筒上料机构（1）包括台座（11）...
【技术特征摘要】
1.一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，包括缸筒上料机构（1）、供气机构（3）和活塞上料机构（4），缸筒上料机构（1）用于逐个输送缸筒，活塞上料机构（4）用于逐个输送活塞，其特征在于：缸筒上料机构（1）和活塞上料机构（4）之间设置有对接组装机构（5），缸筒上料机构（1）的另一侧设置有供气机构（3），供气机构（3）用于向缸筒的腔体中通气，对接组装机构（5）用于缸筒和活塞的一对一组装，缸筒上料机构（1）的外侧设置有双向顶出机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，其特征在于：缸筒上料机构（1）包括台座（11），台座（11）两侧边的上表面均等间距分布有卡块（110），台座（11）的一端固定连接有斜板一（13），台座（11）的另一端固定连接有斜板二（14），台座（11）的内部设置有运输组件（15）；
3.根据权利要求2所述的一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，其特征在于：运输组件（15）与旋转轴二（23）之间设置有同步传动机构（6），同步传动机构（6）包括锥齿轮一（61）、锥齿轮二（62）、皮带机构（63）和伺服电机三（64），锥齿轮一（61）与其中一个旋转轴一（154）固定连接，锥齿轮二（62）与锥齿轮一（61）相互啮合，伺服电机三（64）安装在地面上，且伺服电机三（64）的输出端与锥齿轮二（62）的底面固定连接，锥齿轮二（62）与旋转轴二（23）之间传动连接有皮带机构（63）。
4.根据权利要求1所述的一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，其特征在于：排气管（32）和进气管（33）的一侧均设置有两个开口，排气管（32）和进气管（33）分别位于储气管（34）的两侧，排气管（32）和进气管（33）的两个开口均与储气管（34）连通，且位于每个开口位置处均设置有单向阀片（36），排气管（32）的一端连通有导管，排气管（32）通过导管向待测试缸筒中通气，进气管（33）的一端固定连接有滤网。
5.根据权利要求1所述的一种多工艺串联式的制动器的缸筒与活塞组装设备，其特征在于：活塞上料机构（4）包括圆板一（41）、圆板二（42）和六孔转盘（43），圆板一（41）和圆板二（42）的外侧均固定连接有支架，圆板一（41）和圆板二（42）通过支架安装在地面上，六孔转盘（43）位于圆板一（41）和圆板二（42）之间，六孔转盘（43）均与圆板一（41）和圆板二（42）转动连接，圆板一（41）和圆板二（42）的表面均开设通孔，圆板一（41）的顶面位于通孔处固定连接有导管一（44），圆板二（42）的底面位于通孔处固定连接有导管二（45），导管二（45）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟伟，王静，
申请(专利权)人：潍坊恒森机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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