汽车制动自动调整臂制造技术

本申请涉及汽车制动技术领域，提供一种汽车制动自动调整臂，汽车制动自动调整臂包括调整体、轮锁机构和杆锁机构；调整体具有第一孔、第二孔和安装孔；第二孔位于第一孔和安装孔之间，并与第一孔相连通；轮锁机构位于第一孔内；轮锁机构具有轮孔，用于供凸轮轴安装；轮锁机构用于带动凸轮轴旋转，并在凸轮轴回退时进行锁止；杆锁机构位于第二孔内，并与轮锁机构相配合；杆锁机构的轴线与轮锁机构的轴线相垂直；杆锁机构用于在按照调整状态的旋转方向旋转时带动轮锁机构旋转，并在轮锁机构回退时进行锁止。本申请提供的汽车制动自动调整臂通过轮锁机构和杆锁机构锁止以提高锁止的可靠性，防止磨损快而导致配合精度下降的情况。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车制动，尤其涉及一种汽车制动自动调整臂。

技术介绍

1、汽车制动自动调整臂主要是用于自动调整制动蹄与制动鼓之间间隙的装置，以确保车辆的制动系统始终保持在最佳工作状态。

2、目前大部分的重型运载汽车的制动系统往往需要应对高气压、大负载和高频的刹车操作，而相关技术中的汽车制动自动调整臂在面对极端工况时容易出现制动回退的情况，易使制动衰减和制动距离过长；现有的汽车制动自动调整臂通常使用棘轮棘爪结构防止回退，在防止回退过程中棘爪不断地与棘轮的齿接触、滑动和卡滞，每次制动过程中的往复运动都会产生摩擦，且棘爪对棘轮齿的冲击力较大，容易使棘轮和棘爪的表面磨损快导致配合精度下降，因此安全性和可靠性差，导致驾驶员的安全隐患高。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种汽车制动自动调整臂，可以改善相关技术中因在制动回退时棘爪对棘轮齿的冲击力大、棘轮棘爪磨损快使得配合精度下降，导致安全隐患高的技术问题。

2、本申请实施例提供了一种汽车制动自动调整臂，所述汽车制动自动调整臂安装于制动底板上，并与凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述汽车制动自动调整臂安装于制动底板上，并与凸轮轴相连接；所述汽车制动自动调整臂包括：

2.如权利要求1所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述轮锁机构包括：

3.如权利要求2所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述轮环件的外周壁上设有多个轮环孔；所述配合件包括多个配合组件，多个所述配合组件分别沿所述轮环件的周向依次排布；多个所述配合组件围合于所述轮环件的外侧壁；所述配合组件包括：

4.如权利要求3所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述配合部包括：

5.如权利要求4所述的汽车制动自动调整臂，其...

【技术特征摘要】

1.一种汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述汽车制动自动调整臂安装于制动底板上，并与凸轮轴相连接；所述汽车制动自动调整臂包括：

2.如权利要求1所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述轮锁机构包括：

3.如权利要求2所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述轮环件的外周壁上设有多个轮环孔；所述配合件包括多个配合组件，多个所述配合组件分别沿所述轮环件的周向依次排布；多个所述配合组件围合于所述轮环件的外侧壁；所述配合组件包括：

4.如权利要求3所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述配合部包括：

5.如权利要求4所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述第一结构段具有第一斜面；所述第三结构段具有第二斜面；所述第一斜面朝向背离所述轮环件外侧壁的一侧，所述第二斜面朝向所述轮环件的外侧壁；任意一个所述第一结构段的所述第一斜面与相邻一个所述第三结构段的所述第二斜面相对设置，且具有所述配合间隙。

6.如权利要求4所述的汽车制动自动调整臂，其特征在于，所述第三结构段具有第一面、第二面和第三面；所述第一面与所述第二面的一侧连接，所述第三面与所述第二面的另一侧连接；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓帅，周升吉，陈耀华，王恩源，
申请(专利权)人：江西力环弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：