【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于减振器弹簧支撑装置，具体涉及一种减振器活塞杆铆接制动圈弹簧缓冲结构。
技术介绍
1、随着汽车技术的发展及新能源汽车需求的增加，汽车的重量及承载能力要求越来越高；客户对减振器的强度及拔脱力要求也越来越高，加之目前主机厂对双叉臂悬架及空簧的应用日益广泛，传统的弹簧、制动圈及活塞杆的连接方式已经不能满足要求。
2、传统的减振器中，套设在活塞杆上的制动圈通过焊接的方式与活塞杆连接，弹簧支撑在制动圈上，并在弹簧的两端均垫设有软垫以减少刮缸的问题。但是，这样的连接方式，制动圈与活塞杆之间容易存在虚焊、脱落的风险，无法满足使用需求。
3、因此，本申请设计一种制动圈不易脱落的缓冲结构，保证使用时的牢靠度，以满足使用需求。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种减振器活塞杆铆接制动圈弹簧缓冲结构，用于解决目前用于支撑弹簧的托盘容易出现虚焊易脱落的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种减振器活塞杆铆接制动...
【技术保护点】
1.一种减振器活塞杆铆接制动圈弹簧缓冲结构，该缓冲结构包括活塞杆、制动圈以及弹簧，其特征在于，所述制动圈包括上连接部、下连接部以及连接所述上连接部和所述下连接部的中间支撑部；弹簧套设在所述上连接部外，并支撑在所述中间支撑部上；所述活塞杆上与所述制动圈配合的位置沿周向设置一圈凹槽，所述制动圈套设在所述活塞杆上，所述下连接部远离所述中间支撑部的端部通过外力压入所述凹槽内，实现所述制动圈与所述活塞杆之间的铆接。
2.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆铆接制动圈弹簧缓冲结构，其特征在于，所述中间支撑部的下端面采用锥面，以提升承载受力能力。
3.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种减振器活塞杆铆接制动圈弹簧缓冲结构，该缓冲结构包括活塞杆、制动圈以及弹簧，其特征在于，所述制动圈包括上连接部、下连接部以及连接所述上连接部和所述下连接部的中间支撑部；弹簧套设在所述上连接部外，并支撑在所述中间支撑部上；所述活塞杆上与所述制动圈配合的位置沿周向设置一圈凹槽，所述制动圈套设在所述活塞杆上，所述下连接部远离所述中间支撑部的端部通过外力压入所述凹槽内，实现所述制动圈与所述活塞杆之间的铆接。
2.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆铆接制动圈弹簧缓冲结构，其特征在于，所述中间支撑部的下端面采用锥面，以提升承载受力能力。
3.根据权利要求2所述的一种减振器活塞杆铆接制动圈弹簧缓冲结构，其特征在于，所述锥面...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，王鹏，刘一君，刘向，杜耀明，张道显，邹辉，尹超，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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