【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转体桥梁施工，尤其是一种柔性的转体桥精确就位耗能调节装置。
技术介绍
1、近年来，随着转体施工技术的推广普及应用，各类涉及跨铁路、立体交叉道路的桥梁施工经常会考虑使用转体施工技术来解决空间上的冲突，传统的转体施工，梁体经常过转或不足，由于转体操作经常在主墩处，通过主梁跨径的放大效应，主墩处的微操作经常会放大数十倍不止，经常性出现梁体在调整就位过程中经常发生在过转和不足之间徘徊的情况，由于转动铰的动静摩擦系数非常低和转动惯性的问题，经常出现梁体不能停到理想的位置上。
2、随意的在梁端调整会出现面外扭矩，由于梁体长度的力臂放大效应，很小的调整力就会形成较大的扭矩，因此保证转体梁安全停转，安全调整姿态，保证转体梁停转后可以微调姿态尤为重要。
3、传统转体梁就位方法难点主要表现为以下几方面：其一，转动施工在墩柱位置，由于梁体跨径的放大效应，通过墩柱处转体装置调整梁端就位精度不切实际；其二，由于转动铰动静摩擦系数非常低，梁体一旦转动就会滑动一段距离才会缓慢停止，滑动距离不可控，梁端往往在精确就位点来来回回，无法停...
【技术保护点】
1.一种柔性的转体桥精确就位耗能调节装置，其特征在于：安装在边墩盖梁处，包括转体基座，所述转体基座上设置有卷扬机，所述卷扬机上设置有受其控制而长度变化的拉索，所述拉索与转体主梁底部设置的拉索节点环连接。
2.根据权利要求1所述的一种柔性的转体桥精确就位耗能调节装置，其特征在于：所述转体基座上设置有支架，所述支架的顶部设置有转向滑轮，所述拉索通过与所述转向滑轮配合，向所述转体主梁施加水平力。
3.根据权利要求2所述的一种柔性的转体桥精确就位耗能调节装置，其特征在于：所述支架采用三角支架，所述转向滑轮设置在所述三角支架的顶部。
4.根据...
【技术特征摘要】
1.一种柔性的转体桥精确就位耗能调节装置，其特征在于：安装在边墩盖梁处，包括转体基座，所述转体基座上设置有卷扬机，所述卷扬机上设置有受其控制而长度变化的拉索，所述拉索与转体主梁底部设置的拉索节点环连接。
2.根据权利要求1所述的一种柔性的转体桥精确就位耗能调节装置，其特征在于：所述转体基座上设置有支架，所述支架的顶部设置有转向滑轮，所述拉索通过与所述转向滑轮配合，向所述转体主梁施加水平力。
3.根据权利要求2所述的一种柔性的转体桥精确就位耗能调节装置，其特征在于：所述支架采用三角支架，所述转向滑轮设置在所述三角支架的顶部。
4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐雄，孙华东，廖炜炼，王纲，范伟杰，许晶晶，赵洪峰，徐慧文，占文斌，高超，刘智勇，曾春炜，
申请(专利权)人：上海东华地方铁路开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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