一种地铁用轨道板制造技术

本技术公开了一种地铁用轨道板，包括U形的板体，板体中部表面设有若干沥青灌注槽；两个钢轨槽设置于板体两侧的上部，两组钢轨分别嵌入两个钢轨槽内；所述钢轨槽为倒置的T型；还包括：安装板，设置于钢轨下方，与钢轨槽形状匹配，侧面设有第一卡槽；安装槽，设置于板体侧壁；滑移杆，沿钢轨行进方向设置于安装槽内；滑移块，滑动设置于滑移杆上；拉杆，水平设置，一端设有竖直拉头，竖直拉头与滑移块之间设有第一弹簧，另一端贯穿滑移块及安装槽侧壁后伸入第一卡槽内。本技术装置通过滑移块在滑移杆上滑移，调整拉杆的位置，通过第一弹簧拉动拉杆贯穿滑移块及安装槽侧壁后伸入安装板下方的第一卡槽内，实现对于钢轨的锁定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通领域，具体涉及到一种地铁用轨道板。

技术介绍

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通，在全封闭的线路上运行，包括地下行驶路段和地上行驶路段。

2、地铁在建设过程中通常需要用到轨道板，根据专利公告号cn213653051u所公开的一种地铁用轨道板，该装置有效克服了传统扣件式轨道系统在使用过程中，由于行车振动，导致扣件松动的问题；以及为了保障行车安全，需要经常对扣件进行检查并重新拧紧，导致维护工作量大，维护成本高的问题。但该装置在对钢轨轨体进行安装时，采用直接嵌入的安装方式。由于相邻轨道节段之间一般预留有伸缩缝，导致钢轨轨体后续使用时较为不稳定，钢轨虽然还设有扣件等装置进行固定，但还是可能在行进方向上发生晃动或滑移，存在一定的安全隐患。

3、为此，提出一种全新的地铁用轨道板，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术解决的技术问题在于现有技术中，钢轨采用直接嵌入的方式安装在钢轨槽内，由于伸缩缝的影响，在行进方向上发生晃动或滑移，存在一定安全隐患的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁用轨道板，包括U形的板体（1），板体（1）中部表面设有若干沥青灌注槽（3）；两个钢轨槽（4）设置于板体（1）两侧的上部，两组钢轨（5）分别嵌入两个钢轨槽（4）内；其特征在于，所述钢轨槽（4）为倒置的T型；还包括：

2.如权利要求1所述的一种地铁用轨道板，其特征在于，安装槽（501）的侧壁还设有第二卡槽（506）。

3.如权利要求1所述的一种地铁用轨道板，其特征在于，还包括插入沥青灌注槽（3）内的防堵块（7）。

4.如权利要求3所述的一种地铁用轨道板，其特征在于，所述防堵块（7）顶部设有尺寸大于沥青灌注槽（3）尺寸的限位块（701）。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁用轨道板，包括u形的板体（1），板体（1）中部表面设有若干沥青灌注槽（3）；两个钢轨槽（4）设置于板体（1）两侧的上部，两组钢轨（5）分别嵌入两个钢轨槽（4）内；其特征在于，所述钢轨槽（4）为倒置的t型；还包括：

2.如权利要求1所述的一种地铁用轨道板，其特征在于，安装槽（501）的侧壁还设有第二卡槽（506）。

3.如权利要求1所述的一种地铁用轨道板，其特征在于，还包括插入沥青灌注槽（3）内的防堵块（7）。

4.如权利要求3所述的一种地铁用轨道板，其特征在于，所述防堵块（7）顶部设有尺寸大于沥青灌注槽（3）尺寸的限位块（701）。

5.如权利要求3所述的一种地铁用轨道板，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海龙，邹文波，刘洋，任小强，吴晓强，郝峰，李彬，杨淦，
申请(专利权)人：中国水利水电第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：