【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车制造，尤其是一种混合动力变速系统及其控制方法。
技术介绍
1、混合动力汽车是汽车节能减排的重要技术，混合动力变速系统是该领域核心技术之一。性能优越的混合动力变速系统，需满足多个方面的需求，包括：尺寸小、成本低、挡位多、油耗低、动力性好、驾驶性好、技术可获得性高等。目前行业主要存在三种技术路线：基于双电机行星轮的功率分流系统、基于单电机并联式系统和基于双电机串并联系统。
2、现有技术中，不管是纯电驱动或混合动力驱动其电机通常采用永磁同步电机。这是因为：永磁同步电机的定子有多相绕组，当多相交流电流过定子绕组，就产生旋转的磁场；永磁同步电机的转子上有永磁体，在转子上产生磁极；转子磁极与定子产生的旋转磁场相互作用，产生电机扭矩。永磁同步电机转子磁场是由永磁体产生的，不需要消耗能量，因此电机效率高；永磁同步电机其它优点还包括：扭矩/功率密度高；控制精度高等。
3、但是永磁同步电机也存在一些缺点如：需要永磁体，增加电机制造成本，一个驱动电机所需要的稀土永磁体价格可超过500元人民币；无论电机是否工作...
【技术保护点】
1.一种混合动力变速系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一同步器、第二同步器和若干传动齿轮，其特征在于：输入轴连接发动机，第一同步器连接输入轴，第二同步器连接输出轴，第一电机轴通过第一同步器和传动齿轮连接输入轴，或第一电机轴通过第一同步器与输入轴断开连接；第一电机轴通过第二同步器和传动齿轮连接输出轴，或第一电机轴通过第二同步器与输出轴断开连接；第二电机轴通过传动齿轮连接输出轴；
2.根据权利要求1所述的一种混合动力变速系统，其特征在于：若干所述传动齿轮包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮和第...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一同步器、第二同步器和若干传动齿轮，其特征在于：输入轴连接发动机，第一同步器连接输入轴，第二同步器连接输出轴，第一电机轴通过第一同步器和传动齿轮连接输入轴，或第一电机轴通过第一同步器与输入轴断开连接；第一电机轴通过第二同步器和传动齿轮连接输出轴，或第一电机轴通过第二同步器与输出轴断开连接；第二电机轴通过传动齿轮连接输出轴；
2.根据权利要求1所述的一种混合动力变速系统，其特征在于：若干所述传动齿轮包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮和第九齿轮，第一齿轮和第二齿轮套在输入轴上，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；第三齿轮和第四齿轮套在输出轴上，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接；第九齿轮与第三齿轮连接在一起；第一电机轴与第五齿轮和第六齿轮连接，第五齿轮与第九齿轮相啮合、第三齿轮与第一齿轮相啮合，第六齿轮与第四齿轮相啮合、第二齿轮与第四齿轮相啮合；第七齿轮连接所述第二电机轴，第八齿轮连接所述输出轴，第七齿轮和第八齿轮相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力变速系统，其特征在于：若干所述传动齿轮包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮，第一齿轮和第二齿轮套在输入轴上，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；第三齿轮和第四齿轮套在输出轴上，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接；
4.根据权利要求1所述的一种混合动力变速系统，其特征在于：还包括第一传动轴，第一传动轴连接第一电机轴，若干所述传动齿轮包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮和第九齿轮，第一齿轮和第二齿轮套在输入轴上，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；第三齿轮和第四齿轮套在输出轴上，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接；
5.根据权利要求1所述的一种混合动力变速系统，其特征在于：若干所述传动齿轮包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮，第一齿轮和第二齿轮套在输入轴上，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；第三齿轮和第四齿轮套在输出轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：段志辉，冉茂强，邢杰，陈宇涛，
申请(专利权)人：厦门国创中心先进电驱动技术创新中心，
类型：发明
国别省市：
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