【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工设备，具体为用于盾构免换站导向系统的测站动态自复位装置。
技术介绍
1、在盾构机掘进的工作流程中，传统的做法是每当盾构机前进约30到50米时，就需要人工移动全站仪和后视棱镜至新位置。这个频繁的换站操作不仅消耗大量时间和劳力，还因为换站精度的不确定性可能会影响导向的准确性。
2、针对这一问题，业界越来越倾向于一种创新方法：改变全站仪的传统安装模式，将其从固定安装在隧道壁上改为安装在盾构台车上，并伴随台车移动。这种方法采用后方交汇模式自由设站，可以有效避免传统换站带来的问题，预期能显著提升隧道施工的速度和精度。然而，这种后方交汇测量只能在盾构机停止掘进时进行，因为在移动状态下进行后方交汇测量会导致严重且不可控的误差。由于盾构掘进本质上是一个连续过程，这一限制大大降低了新方法的实用性，因此我们需要提出用于盾构免换站导向系统的测站动态自复位装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供用于盾构免换站导向系统的测站动态自复位装置，具备可提高测量精度，优化工作效率的优点，...
【技术保护点】
1.用于盾构免换站导向系统的测站动态自复位装置，包括滑动平台和全站仪（1），所述全站仪（1）通过滑动平台可移动地安装于盾构台车上，其特征在于：所述滑动平台包括两组侧架（2），两组所述侧架（2）的端部固定安装有端板（3），两组所述侧架（2）的顶部滑动安装有滑座（4），两组所述端板（3）之间安装有用于带动滑座（4）移动的驱动组件，所述滑座（4）的顶部与全站仪（1）的底部之间设置有可调平安装组件，所述全站仪（1）通过可调平安装组件安装固定于所述滑座（4）的顶部，其中一组所述侧架（2）一侧的两端分别安装有限位开关A（5）和限位开关B（6）。
2.根据权利要求1所述...
【技术特征摘要】
1.用于盾构免换站导向系统的测站动态自复位装置，包括滑动平台和全站仪（1），所述全站仪（1）通过滑动平台可移动地安装于盾构台车上，其特征在于：所述滑动平台包括两组侧架（2），两组所述侧架（2）的端部固定安装有端板（3），两组所述侧架（2）的顶部滑动安装有滑座（4），两组所述端板（3）之间安装有用于带动滑座（4）移动的驱动组件，所述滑座（4）的顶部与全站仪（1）的底部之间设置有可调平安装组件，所述全站仪（1）通过可调平安装组件安装固定于所述滑座（4）的顶部，其中一组所述侧架（2）一侧的两端分别安装有限位开关a（5）和限位开关b（6）。
2.根据权利要求1所述的用于盾构免换站导向系统的测站动态自复位装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装于其中一组所述端板（3）一侧的驱动电机（7），所述驱动电机（7）的输出轴贯穿该端板（3）并延伸至两组所述端板（3）的内侧固定安装有驱动丝杆（8），所述滑座（4）的内部开设有与驱动丝杆（8）相适配的螺纹孔（9），所述螺纹孔（9）的内壁与驱动丝杆（8）的表面螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的用于盾构免换站导向系统的测站动态自复位装置，其特征在于：所述驱动丝杆（8）远离驱动电机（7）的一端安装有转动座（10），所述驱动丝杆（8）远离驱动电机（7）的一端通过转动座（10）转动安装于其中一组所述端板（3）的表面。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚立孔，
申请(专利权)人：南京睿盾工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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