一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法技术

本发明专利技术具体涉及一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法，包括以下步骤：步骤S1：将动叶前方交界面记为前交界面，将前交界面分为前桨毂边界层区、前涵道边界层区、机翼边界层区、低能气流区、涵道唇口边界层区、涵道唇口加速区、前均匀过渡区；然后按上述所分区域分别生成速度分布，再进行组装合并，获得前交界面上的速度分布；步骤S2：将静叶后方交界面记为后交界面，将后交界面分为后桨毂边界层区，涵道指数分布过渡区和静叶尾迹区；然后按上述所分区域分别生成速度分布，再进行组装合并，获得后交界面上的速度分布。本发明专利技术能够摆脱对多重参考坐标系流场计算的依赖，也能获得准确的动量源分布特征，计算效率得到提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于分布式涵道风扇飞机设计方法领域，具体涉及一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法。

技术介绍

1、涵道风扇是一种由电力驱动布置在涵道内风扇的动力装置，相对于开式电驱动螺旋桨，具有结构布局紧凑、噪声水平低、安全性高、易于内埋等优势。近年来，电驱动分布式涵道风扇-机翼耦合布局逐渐成为各研究机构的重点发展方向，开展此类飞机的气动设计研究具有重要的工程实践意义和应用价值。

2、电驱动分布式涵道风扇飞机的特点是多个涵道风扇布置在机翼上，风扇与机翼、涵道唇口之间存在较为密切的气动耦合效应。经过研究，前后交界面上的流场信息对各部件气动性能有较为明显的影响，主要影响因素体现在两个方面，分别是流量和速度分布特征，因此，准确预测飞机的气动性能是一项充满挑战的工作。使用传统多重参考坐标系方法计算成本较高，而传统动量源方法时由于在流量和速度分布特征存在差异，导致阻力特性的预测误差较大。

3、在现有技术中，中国专利cn117371344a提出了一种用于分布式涵道风扇-机翼耦合布局的流场模拟方法，在该方法中，通过计算多重参考坐标系流场本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述前桨毂边界层区是指前交界面上桨毂壁面至桨毂边界层外边界的环形区域；所述前涵道边界层区是指前交界面上涵道内壁面至涵道边界层外边界的环形区域；所述机翼边界层区是指机翼上表面至机翼边界层外边界的矩形区域；所述低能气流区是指从机翼边界层外边界至交界面平均流速位置的区域；所述涵道唇口边界层区是指从涵道唇口壁面至涵道唇口边界层外边界的区域；所述涵道唇口加速区是指由周向作用范围区域与径向作用范围区域...

【技术特征摘要】

1.一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法，其特征在于：所述步骤s1中，所述前桨毂边界层区是指前交界面上桨毂壁面至桨毂边界层外边界的环形区域；所述前涵道边界层区是指前交界面上涵道内壁面至涵道边界层外边界的环形区域；所述机翼边界层区是指机翼上表面至机翼边界层外边界的矩形区域；所述低能气流区是指从机翼边界层外边界至交界面平均流速位置的区域；所述涵道唇口边界层区是指从涵道唇口壁面至涵道唇口边界层外边界的区域；所述涵道唇口加速区是指由周向作用范围区域与径向作用范围区域作交集得到的区域，所述周向作用范围区域为：分别以为中心角度，每个中心角度的范围作为周向作用范围，所述径向作用范围区域为：以每个中心角度射线与涵道外圆环相交处为径向中心位置，每个径向中心位置周围1/10～1/5涵道半径范围作为径向作用范围；所述前均匀过渡区是前交界面上除去上述分区以后的剩余区域。

3.根据权利要求1所述一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法，其特征在于：所述步骤s1包含如下子步骤：

4.根据权利要求3所述一种适用于涵道风扇动量源方法的交界面流场信息生成方法，其特征在于：步骤s13中获得前交界面上的二维径向速度分布的组装方法是将含有坐标信息和速度信息的二维矩阵进行合并，如...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩凯，邱亚松，唐矗，徐家宽，乔磊，白俊强，黄俊炜，樊茂林，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：