一种飞机除冰装置及除冰方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空除冰技术领域，涉及一种飞机除冰装置及其使用方法。该飞机除冰装置，包括：分布在机翼蒙皮内表面的作动模块和撑杆模块，所述作动模块通过作动模块固定支架与机翼骨架安装固定，所述撑杆模块通过撑杆支架与机翼蒙皮的内表面安装固定。通过控制击锤撞击所述撞击块进而推动撑杆，为撑杆提供冲击动能推动破冰板冲击机翼蒙皮表面覆冰使其破碎，从而实现除冰的目的；为减小除冰过程中作动模块对机翼蒙皮的冲击、延长蒙皮使用寿命，本发明专利技术特设计了撑杆模块来承接作动模块的冲击动能，在实现除冰的同时减少因冲击造成的机翼蒙皮疲劳。此外，作动模块和撑杆模块的安装位置和数量均可以根据不同机翼的结冰区域进行合理布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空除冰，涉及飞机除冰，尤其涉及一种飞机除冰装置及除冰方法。

技术介绍

1、飞机结冰问题一直是影响飞机飞行安全的重要因素，开发新型飞机的除冰方法是保障飞行安全的重点工作。飞机结冰现象主要发生在迎风部件表面，升力部件表面、发动机进气道、风挡玻璃以及各类传感器等，如果飞机表面没有防/除冰措施，那么飞机表面的结冰可导致飞机气动特性和操稳特性的严重恶化，并最终对飞行安全产生严重的影响，如升力减小、阻力增大、失速迎角减小、使附面层提前分离等。

2、为了克服这些影响，各种防/除冰措施己经应用于结冰部件上以阻止飞机结冰或者除去飞机结冰表面的冰层。电脉冲除冰技术是目前广泛采用的防除冰技术，即在飞行过程中通过电脉冲作用在飞机表面待防护部位的蒙皮上，在弹性变形范围内使蒙皮快速鼓动，从而破除该蒙皮表面上的冰层。然而，这种防除冰技术虽然能在一定程度上防/除冰，但其除冰时间长、储能电容质量重，且由于长时间鼓动容易造成蒙皮疲劳，不利于飞机的整体寿命及安全飞行。

3、有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种飞机除冰装置，其特征在于，包括：分布在机翼蒙皮(20)内表面的作动模块(A)和撑杆模块(B)，所述作动模块(A)通过作动模块固定支架(29)与机翼骨架(28)安装固定，所述撑杆模块(B)通过撑杆支架(25)于机翼蒙皮(20)的内表面安装固定；

2.根据权利要求1所述的飞机除冰装置，其特征在于，所述作动模块(A)还包括壳体(17)，所述壳体(17)内包括紧贴设置的锁止块约束筒(16)和质量块约束筒(3)，所述击锤(1)在自由状态下位于质量块约束筒(3)的顶部，并能够沿壳体(17)顶部设置的开孔伸出；

3.根据权利要求2所述的飞机除冰装置，其特征在于，所述壳体...

【技术特征摘要】

1.一种飞机除冰装置，其特征在于，包括：分布在机翼蒙皮(20)内表面的作动模块(a)和撑杆模块(b)，所述作动模块(a)通过作动模块固定支架(29)与机翼骨架(28)安装固定，所述撑杆模块(b)通过撑杆支架(25)于机翼蒙皮(20)的内表面安装固定；

2.根据权利要求1所述的飞机除冰装置，其特征在于，所述作动模块(a)还包括壳体(17)，所述壳体(17)内包括紧贴设置的锁止块约束筒(16)和质量块约束筒(3)，所述击锤(1)在自由状态下位于质量块约束筒(3)的顶部，并能够沿壳体(17)顶部设置的开孔伸出；

3.根据权利要求2所述的飞机除冰装置，其特征在于，所述壳体(17)内还包括竖向设置的升降机构，所述锁止块约束筒(16)在升降机构的作用下进行升降，所述锁止块约束筒(16)的筒壁开设有便于锁止块(15)的斜端面b伸出/缩回的开口。

4.根据权利要求3述的飞机除冰装置，其特征在于，所述升降机构包括竖向设置在壳体(17)内、位于锁止块约束筒(16)外壁的升降传送带(13)，所述升降传送带(13)与升降电机(8)的输出轴相连，所述升降电机(8)位于壳体(17)内。

5.根据权利要求4的飞机除冰装置，其特征在于，所述升降电机(8)、触发电机(7)均位于锁止块约束筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳，卿绿军，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：