【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机机轮维修，特别涉及一种飞机机轮维修托架。
技术介绍
1、机轮是飞机起落架系统的重要组成部分，承载着飞机停放、滑行、起飞和降落的所有载荷。
2、公告号为cn217649665u的中国专利公开了一种飞机机轮维修托架，所述飞机机轮由飞机轮胎和飞机轮毂同轴连接组成，该维修托架包括全向移动平台，全向移动平台上对称设有位于飞机机轮两侧的夹具，飞机轮胎的下曲面与限位块接触；所述夹具位于所述限位块的两侧，且限位块、夹具以及全向移动平台通过滑动丝杠和导轨连接为一体，夹具可通过沿导轨相向移动将飞机轮胎的两侧夹紧；在全向移动平台的一侧设有传动转向机构，所述传动转向机构包括带手轮的传动杆，传动杆下端设有与所述滑动丝杠互相啮合的齿轮。
3、但是该维修托架在维修机轮的过程中，托架的稳定非常重要，虽然万向轮具备制动装置，但是万向轮与地面为点接触，接触面积小，在维修时由于受力面积较小，设备整体容易发生滑移，而且拆卸机轮时，是机轮压在限位块上，此种方式在使机轮脱离轮轴时会有向下的压力，不易将托架抽离。故此，我们提出一种新的飞机机轮维
【技术保护点】
1.一种飞机机轮维修托架，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的上侧外壁上固定连接有上壳体(2)，所述上壳体(2)内滑动设有承托架(3)，所述承托架(3)的两侧内壁之间转动设有第一双向螺杆(31)，所述第一双向螺杆(31)的杆壁上螺纹套设有两个呈对称分布的第一移动块(32)，所述第一双向螺杆(31)的一端部固定套设有第一蜗轮(33)，所述承托架(3)的下侧内壁上一侧转动设有与第一蜗轮(33)相啮合的第一蜗杆(34)，所述第一蜗杆(34)的上端穿过承托架(3)的上侧壁并固定连接有第一手轮(35)，所述第一移动块(32)的上侧壁上固定连接有L形连杆(36)，所述...
【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮维修托架，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的上侧外壁上固定连接有上壳体(2)，所述上壳体(2)内滑动设有承托架(3)，所述承托架(3)的两侧内壁之间转动设有第一双向螺杆(31)，所述第一双向螺杆(31)的杆壁上螺纹套设有两个呈对称分布的第一移动块(32)，所述第一双向螺杆(31)的一端部固定套设有第一蜗轮(33)，所述承托架(3)的下侧内壁上一侧转动设有与第一蜗轮(33)相啮合的第一蜗杆(34)，所述第一蜗杆(34)的上端穿过承托架(3)的上侧壁并固定连接有第一手轮(35)，所述第一移动块(32)的上侧壁上固定连接有l形连杆(36)，所述l形连杆(36)的另一端固定连接有限位块(37)，所述承托架(3)的前后两侧内壁之间固定连接有支板(38)，所述支板(38)的上侧壁上固定连接有托板(39)，所述下壳体(1)的内部设有移动组件(4)，所述上壳体(2)的内部设有升降组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机机轮维修托架，其特征在于：所述移动组件(4)包括安装板(41)、万向轮(42)、螺杆(43)、套筒(44)、第二蜗轮(45)、第二蜗杆(46)和电机(47)，所述下壳体(1)的两侧内壁之间滑动设有安装板(41)，所述安装板(41)的底壁上四角处均安装有万向轮(42)，所述下壳体(1)的上侧内壁中心处转动连接有螺杆(43)，所述螺杆(43)的外侧螺纹套设有套筒(44)，所述套筒(44)的底壁与安装板(41)固定连接，所述螺杆(43)的上端部固定套设有第二蜗轮(45)，所述下壳体(1)的后侧外壁上安装有电机(47)，所述电机...
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