地理区域内的外部受控驾驶制造技术

实现了通过利用由外部设备控制的自主驾驶来促进地理区域中的外部控制驾驶。例如，系统能够包括存储计算机可执行组件的存储器，以及执行存储在存储器中的计算机可执行组件的处理器，其中计算机可执行组件包括：通信组件，该通信组件使用定义的车辆通信协议，接收指示第一车辆已经进入交通控制区域的第一消息，并与第一车辆建立通信；以及自主驾驶组件，该自主驾驶组件计算车辆控制数据并生成与第一车辆通信的车辆控制命令。

【技术实现步骤摘要】

所公开的主题涉及车辆(例如，运输车辆)，并且更具体地，涉及自主交通导航优化。

技术介绍

1、在繁忙的交通条件下，可能发生不可预测的停止和加速。前面的汽车(例如，领先车辆)可能偶尔增加或降低各自的速度。这种不可预测性使得(例如，尾随车辆的)驾驶员难以预测安全且有效的加速和/或制动。通常，当尾随车辆在领先车辆加速时增加速度进行移动时，领先车辆可能突然停止，导致尾随车辆快速施加制动(例如，猛踩制动器)。前述是低效的，并且可能导致尾随车辆的乘员的不舒适的驾驶体验。

2、关于车辆交通状况的上述背景仅旨在提供一些当前问题的上下文概述，而不旨在详尽描述。在仔细研究以下详细描述时，其他上下文信息可以变得更加明显。

技术实现思路

1、以下提供概述以提供对本专利技术的一个或多个实施例的基本理解。本
技术实现思路
不旨在标识关键或核心元件或描绘特定实施例的任何范围或权利要求的任何范围。其唯一目的是以简化的形式呈现构思，作为稍后呈现的更详细描述的前奏。在本文描述的一个或多个实施例中，描述了促进道路危险接触减轻的系统、设备、计本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种系统，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一消息包括车辆标识、参与辅助驾驶模式的批准、以及位置信息。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述通信组件传送所述车辆控制命令。

4.根据权利要求2所述的系统，其中，所述车辆控制数据包括第一路径数据、速度数据、和最小距离数据。

5.根据权利要求1所述的系统，还包括：

6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述通信组件传送车辆请求消息以请求来自所述第一车辆的传感器数据。

7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述通信组件接收所述传感器数据。

8....

【技术特征摘要】

1.一种系统，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一消息包括车辆标识、参与辅助驾驶模式的批准、以及位置信息。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述通信组件传送所述车辆控制命令。

4.根据权利要求2所述的系统，其中，所述车辆控制数据包括第一路径数据、速度数据、和最小距离数据。

5.根据权利要求1所述的系统，还包括：

6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述通信组件传送车辆请求消息以请求来自所述第一车辆的传感器数据。

7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述通信组件接收所述传感器数据。

8.根据权利要求5所述的系统，其中，交通确定组件确定是否需要所述第一车辆建立车辆到车辆通信，并且如果确定需要所述第一车辆建立所述车辆到车辆通信，则所述通信组件传送所述车辆请求消息以请求所述车辆到车辆通信。

9.一种非暂时性机器可...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·E·布勒姆，J·卡尔松，M·勒索，M·特尔梅宁，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：