一种液压离合系统技术方案

本申请涉及摩托车技术领域，一种液压离合系统包括、上泵组件、下泵组件和管道；上泵组件包括第一缸体和第一活塞块；第一活塞块滑动连接于第一缸体；把手转动连接于第一缸体；把手用于驱动第一活塞块滑动；下泵组件包括第二缸体和第二活塞块；第二活塞块滑动连接于第二缸体用于驱动离合器分离；管道连接于第一缸体和第二缸体之间用于输送液压油。转动把手带动第一活塞块滑动，挤压第一缸体内的液压油，增大第一缸体内液压油的压强，使得第一缸体内的液压油通过管道进入第二缸体内，推动第二缸体内的第二活塞杆滑动，实现离合器的分离，有助于提高装置的传动效率，通过上泵组件和下泵组件助力，便于实现离合器的分离。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及摩托车的，尤其是涉及一种液压离合系统。

技术介绍

1、目前，普遍应用的摩托车离合器的操纵装置是机械式的操纵装置，其主要方式为转动操纵手柄，以带动拉线移动，从而带动离合器的分离和结合。但是，这种结构的摩托车离合器操纵装置灵敏度较低，不可调节，手感沉重，需要施加较大的力才能实现离合器彻底分离。

技术实现思路

1、为了提高装置的传动效率，实现离合器分离所需操作更加轻便省力，本申请提供一种液压离合系统。

2、本申请提供的一种液压离合系统采用如下的技术方案：

3、一种液压离合系统，包括把手、上泵组件、下泵组件和管道；所述上泵组件包括第一缸体和第一活塞块；所述第一活塞块滑动连接于第一缸体；所述第一活塞块的滑动方向平行于第一活塞块的轴线方向；所述把手转动连接于第一缸体；所述把手用于驱动第一活塞块滑动；所述下泵组件包括第二缸体和第二活塞块；所述第二活塞块滑动连接于第二缸体用于驱动离合器分离；所述第二活塞块的滑动方向平行于第二活塞块的轴线方向；所述管道连接于第一缸体和第二缸体之间用于输送液压油本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液压离合系统，其特征在于：包括把手（1）、上泵组件（2）、下泵组件（3）和管道（4）；所述上泵组件（2）包括第一缸体（21）和第一活塞块（22）；所述第一活塞块（22）滑动连接于第一缸体（21）；所述第一活塞块（22）的滑动方向平行于第一活塞块（22）的轴线方向；所述把手（1）转动连接于第一缸体（21）；所述把手（1）用于驱动第一活塞块（22）滑动；所述下泵组件（3）包括第二缸体（31）和第二活塞块（32）；所述第二活塞块（32）滑动连接于第二缸体（31）用于驱动离合器分离；所述第二活塞块（32）的滑动方向平行于第二活塞块（32）的轴线方向；所述管道（4）连接于第一缸体（21）和...

【技术特征摘要】

1.一种液压离合系统，其特征在于：包括把手（1）、上泵组件（2）、下泵组件（3）和管道（4）；所述上泵组件（2）包括第一缸体（21）和第一活塞块（22）；所述第一活塞块（22）滑动连接于第一缸体（21）；所述第一活塞块（22）的滑动方向平行于第一活塞块（22）的轴线方向；所述把手（1）转动连接于第一缸体（21）；所述把手（1）用于驱动第一活塞块（22）滑动；所述下泵组件（3）包括第二缸体（31）和第二活塞块（32）；所述第二活塞块（32）滑动连接于第二缸体（31）用于驱动离合器分离；所述第二活塞块（32）的滑动方向平行于第二活塞块（32）的轴线方向；所述管道（4）连接于第一缸体（21）和第二缸体（31）之间用于输送液压油。

2.根据权利要求1所述的液压离合系统，其特征在于：还包括储油罐（5）；所述储油罐（5）连接于第一缸体（21）；所述储油罐（5）用于储存液压油；所述第一缸体（21）设有液压腔（211）；所述第一活塞块（22）同轴滑动嵌于液压腔（211）内；所述液压腔（211）腔壁处设有补油口（212）；所述补油口（212）通过管道（4）与储油罐（5）相连通；所述液压腔（211）腔壁处设有出油口（213）；所述出油口（213）与管道（4）相连通。

3.根据权利要求2所述的液压离合系统，其特征在于：还包括连接板（6）；所述连接板（6）的一端连接于第一缸体（21）；所述储油罐（5）连接于连接板（6）的另一端。

4.根据权利要求3所述的液压离合系统，其特征在于：所述储油罐（5）包括罐体（51）和罐盖（52）；所述罐体（51）设有储液腔（511）；所述罐盖（52）连接于罐体（51）并遮盖储液腔（511）腔口。

5.根据权利要求4所述的液压离合系统，其特征在于：所述罐盖（52）与罐体（51）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的液压离合系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华能，贾飞，李义才，罗行知，
申请(专利权)人：浙江莫里尼机车有限公司，
类型：新型
国别省市：