一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢及其制备方法，属于结构钢的生产制造技术领域，具体是一种添加有稀土元素的高强度高韧性结构钢管坯用钢，其成分包括C：0.28‑0.33％，Si：0.15‑0.35％，Mn：0.4‑0.6％，P≤0.020％，S≤0.010％，Cr：0.8‑1.1％，Mo：0.15‑0.25％，Al：0.01‑0.20％，Ce：0.03‑0.06％，〔H〕≤1.5PPM，〔O〕≤25PPM，〔N〕≤50PPM，余量为Fe及不可避免的夹杂物。并利用基于团簇式确立的协同变化关系优化材料成分，并通过工艺控制得到屈服强度≥1015MPa，抗拉强度≥1094MPa，延伸率≥16％，冲击韧性≥130J/cm<supgt;2</supgt;、断面收缩率达到63％以上的高性能稀土冷拔管坯用钢。本发明专利技术提供的方法适用于工业生产，工艺易于控制，可为企业降本增效的高性能结构钢生产方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于结构钢的生产制造，涉及一种通过添加稀土元素(铈ce)结合成分协同变化关系来提高热加工成型结构钢管坯强度和韧性的制备方法，尤其涉及一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢及其制备方法。

技术介绍

1、随着我国工业和军工科技的发展，轻量化和安全性已成为设计与制造的主要目标。基本通航23部型号飞机的机身、起落架、尾舵、发动机支架等高性能稀土铬钼合金材料是该重点领域的关键材料，该技术打破国外对23部型号飞机高端稀土铬钼合金材料的技术垄断，该型号飞机适合多种场地起降，起飞加降落最短可在20米以内，时速169-200公里/小时，具备1043公斤的最大起飞重量和498公斤的商载能力，最大起飞重量条件下可承受5.7倍最大设计过载能力，飞行高度4000-6000米，航程1000-1200公里，该机型用途广泛，配置水上浮筒或雪橇，可以水上、雪地、河滩等恶劣环境下起飞和降落，适用于我国通航机场少、航班航线少的交通欠发达地区。为了满足管材对各种机械产品性能的日益严苛的要求，管材性能正在逐步向高强度钢配合高韧性发展，以实现设备轻量化、质量更安全的目标。由于管材主要是进行冷拉，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢，其特征在于，所述飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢是一种添加稀土元素铈Ce的高强度高韧性结构钢管坯用钢，所述坯用钢的化学成分包括C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Al、Ce、H、O、N，余量为Fe及不可避免的夹杂物；含量要求如下：

2.根据权利要求1所述的一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢，其特征在于，按质量百分比计，所述各元素的协同变化关系满足：0.40≤Mn≤0.60；1.18≤Cr+1.83Si+0.55Mo+1.91Al≤3.37；95.18≤Fe≤97.80。

3.根据权利要求1所述的一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢，其特...

【技术特征摘要】

1.一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢，其特征在于，所述飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢是一种添加稀土元素铈ce的高强度高韧性结构钢管坯用钢，所述坯用钢的化学成分包括c、si、mn、p、s、cr、mo、al、ce、h、o、n，余量为fe及不可避免的夹杂物；含量要求如下：

2.根据权利要求1所述的一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢，其特征在于，按质量百分比计，所述各元素的协同变化关系满足：0.40≤mn≤0.60；1.18≤cr+1.83si+0.55mo+1.91al≤3.37；95.18≤fe≤97.80。

3.根据权利要求1所述的一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢，其特征在于，所述的化学成分中包括基体元素、进入团簇式的类ni元素、类cr元素、不进入团簇式的微量元素及稀土元素；其中，基体元素为fe，进入团簇式的类ni元素为mn，类cr元素包括cr、si、mo、al，不进入团簇式的微量元素包括c、s、p、h、o、n、ce。

4.根据权利要求1所述的一种飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢，其特征在于，所述飞机用高性能稀土冷拔管坯用钢的屈服强度≥1015mpa，抗拉强度≥1094mpa，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，董闯，郑庄彦，赵亚军，张爽，邹存磊，
申请(专利权)人：大连中航钢研特种材料有限公司，
类型：发明
国别省市：