光储型飞机静变电源控制方法技术

本发明专利技术涉及飞机地面服务技术领域，公开了一种光储型飞机静变电源控制方法，包括：采集光储型飞机静变电源关联的第一运行数据，所述第一运行数据包括交流电网的电压与电流、光伏组件的母线侧电流、储能系统的母线侧电流、直流母线电压以及电源输出端的电压与电流；基于第一运行数据计算第二运行数据，所述第二运行数据包括交流电网功率、光伏组件功率、储能系统功率以及电源输出端的负载功率；基于第二运行数据与储能系统的电池电量SOC，控制直流母线电压、控制电网功率、光伏组件功率和储能系统功率，使光储型飞机静变电源在飞机端供电稳定。本发明专利技术可实现飞机地面静变电源高效、稳定地利用光伏储能为飞机供电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机地面服务，尤其涉及一种光储型飞机静变电源控制方法。

技术介绍

1、传统的飞机地面电源通常依赖燃油发电机或外部电网供电，存在能源消耗高、环境污染大、运行成本高等问题。随着新能源技术的发展，光伏储能系统逐渐应用于航空领域，但现有技术中缺乏针对飞机静变电源的高效控制方案，无法充分利用光伏储能系统的优势，难以实现能源的高效利用和系统的稳定运行。

2、专利技术专利cn113078733b公开了一种集成能量管理的飞机静变电源，包括配电装置、整流装置、储能装置、逆变装置以及控制器，控制器分别与配电装置、整流装置、储能装置和逆变装置通信，控制各装置运行以及进行能量管理；配电装置对外与电网、发电设备和用电设备连接，对内与整流装置连接，并设有对应开关控制对外连接的能量通路；整流装置与储能装置、逆变装置连接，用于将工频交流电整流为直流电并输送至储能装置和逆变装置；储能装置，由锂电池组成，用于存储电能；逆变装置，用于将直流电逆变为满足飞机辅助供电标准的交流电，并对外输出至飞机。然而，该专利技术主要涉及储能的能量调度方法，不能解决输出电压稳定和效率问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述基于第二运行数据与储能系统的电池电量SOC，控制直流母线电压Udc、控制电网功率Pg、光伏组件功率Pv和储能系统功率Pb，包括：

3.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述基于第二运行数据与储能系统的电池电量SOC，控制直流母线电压Udc、控制电网功率Pg、光伏组件功率Pv和储能系统功率Pb，包括：

4.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述基于第二运行数据与储能系统的电池电量S...

【技术特征摘要】

1.一种光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述基于第二运行数据与储能系统的电池电量soc，控制直流母线电压udc、控制电网功率pg、光伏组件功率pv和储能系统功率pb，包括：

3.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述基于第二运行数据与储能系统的电池电量soc，控制直流母线电压udc、控制电网功率pg、光伏组件功率pv和储能系统功率pb，包括：

4.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述基于第二运行数据与储能系统的电池电量soc，控制直流母线电压udc、控制电网功率pg、光伏组件功率pv和储能系统功率pb，包括：

5.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述基于第二运行数据与储能系统的电池电量soc，控制直流母线电压udc、控制电网功率pg、光伏组件功率pv和储能系统功率pb，包括：

6.根据权利要求1所述的光储型飞机静变电源控制方法，其特征在于，所述光储型飞机静变电源包括网侧变流器、直流母线、最大功率点追踪系...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹鹏飞，李翔，贺淳，赵一漫，曹祥，王纪革，刘宇，谢锐，付鑫，
申请(专利权)人：山西航空产业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：