一种插电式混合动力车型热管理采暖系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种插电式混合动力车型热管理采暖系统，该热管理采暖系统包括发动机、双电机和电池，发动机连接有发动机循环回路和PTC加热回路，PTC加热回路连接有余热回收回路，电池连接有电池加热回路，采用本发明专利技术的插电式混合动力车型热管理采暖系统，降低极低温模式下发动机暖机能耗和时间、优化热管理系统余热利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车热管理，具体地说，本专利技术涉及一种插电式混合动力车型热管理采暖系统及控制方法。

技术介绍

1、随着国家对新能源汽车产业政策的指引，插电式混动电动汽车作为新能源汽车的代表，占据未来汽车发展的主流。整车热管理系统包含高低温冷却系统，客舱空调系统、电池热管理系统，其中车内和电池采暖需求由整车发动机，ptc，电机余热来提供，使用场景包含，纯电模式、混动模式、发动机高速直驱模式，怠速馈电模式等，各热源模式协调切换场景复杂。

2、现有插电混动车型采用多个多通阀来切换隔离发动机热源和暖风ptc热源，根据使用场景切换需求，存在回路复杂，成本高，热量利用率低，能耗高的问题。

3、公开号为cn 115056628b的专利技术专利，于2024年9月6日公开了名称为一种混动车型热管理系统，包括高温侧冷却系统、中温侧冷却系统及低温侧冷却系统，由于温度梯度的不同，三个系统之间各自独立循环和补液；该热管理系统电池冷媒直冷后，各水路按温度梯度排布合理，并可通过前端散热器的合理排布及面积设置来释放多余热量，且高低温侧分别进行补水及返气，避免水温梯本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种插电式混合动力车型热管理采暖系统，其特征在于：包括发动机、双电机和电池，所述发动机连接有发动机循环回路和PTC加热回路，所述PTC加热回路连接有余热回收回路，所述电池连接有电池加热回路。

2.按照权利要求1所述的插电式混合动力车型热管理采暖系统，其特征在于：所述余热回收回路一端与PTC加热回路连接有三通阀Ⅰ，所述余热回收回路另一端、PTC加热回路和发动机循环回路连接有三通阀Ⅱ；所述PTC加热回路与电池加热回路连接有电池换热器。

3.按照权利要求2所述的插电式混合动力车型热管理采暖系统，其特征在于：所述电池加热回路上设有电池冷却器、电池包、电池水泵、循环水壶...

【技术特征摘要】

1.一种插电式混合动力车型热管理采暖系统，其特征在于：包括发动机、双电机和电池，所述发动机连接有发动机循环回路和ptc加热回路，所述ptc加热回路连接有余热回收回路，所述电池连接有电池加热回路。

2.按照权利要求1所述的插电式混合动力车型热管理采暖系统，其特征在于：所述余热回收回路一端与ptc加热回路连接有三通阀ⅰ，所述余热回收回路另一端、ptc加热回路和发动机循环回路连接有三通阀ⅱ；所述ptc加热回路与电池加热回路连接有电池换热器。

3.按照权利要求2所述的插电式混合动力车型热管理采暖系统，其特征在于：所述电池加热回路上设有电池冷却器、电池包、电池水泵、循环水壶，所述电池换热器、电池冷却器和电池之间连接有三通阀ⅲ。

4.按照权利要求3所述的插电式混合动力车型热管理采暖系统，其特征在于：所述发动机循环回路与余热回收回路之间设有冷却机构，所述冷却机构包括高温散热器和低温散热器，所述高温散热器设在发动机循环回路上，所述低温散热器与余热回收回路连接，所述高温散热器两侧分别设有冷凝器和冷却风扇，所述冷凝器一侧设有中冷器。

5.按照权利要求4所述的插电式混合动...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪朝晖，郭强，陈磊，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：