【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种阻尼结构，尤其涉及一种可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构。
技术介绍
1、随着汽车高新技术渗透化和普及化的加快，越来越多的车企，在普通车型中大大地加入了新技术的应用，其中包括可调节阻尼悬架系统。可调节阻尼悬架的应用不仅可以提高乘车的舒适度，同时可以搭配整车其他系统，比如制动系统，可以获得更好的整车动态控制效果。
2、而半主动式可调阻尼减震器阀(cdc)是可调阻尼悬架中的核心元件，cdc阀依据不同客户和车型等要求，通过调节cdc阀的阀孔径大小来改变减震器p-q曲线特征，从而实现不同的阻尼特性和悬架的软硬。
3、但是随着汽车电子的普及和高度集成化，也导致了由于电子失效引起整车故障的概率大大提高，失效安全功能也越来越重要。目前，当cdc阀正常工作时，整车ecu给予cdc阀不同的激励电流，实现悬架的软硬快速调节，提高乘客的舒适度，但是当cdc阀失效时，cdc阀就不能提供一定的阻尼力，进而无法满足汽车悬架一定的软硬度要求，给实际的使用带来了不好的体验。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，其特征在于：所述密封部件(2)为与所述阀座(1)上表面过盈配合的弹簧片。
3.如权利要求1所述的可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，其特征在于：所述流道孔(11)为三个，三个所述流道孔(11)均匀分布在所述通孔(10)的四周。
4.如权利要求1所述的可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，其特征在于：所述弹性密封部(5)包括设置在所述基座(4)内的弹簧(50)，所述弹簧(50)与所述阀针(6)的底部相连，所述阀针(6...
【技术特征摘要】
1.一种可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，其特征在于：所述密封部件(2)为与所述阀座(1)上表面过盈配合的弹簧片。
3.如权利要求1所述的可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，其特征在于：所述流道孔(11)为三个，三个所述流道孔(11)均匀分布在所述通孔(10)的四周。
4.如权利要求1所述的可调阻尼减震器阀失效安全的阻尼结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘福，请求不公布姓名，杨帆，
申请(专利权)人：苏州创物汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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