【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆驱动，具体涉及一种混合动力驱动系统及新能源混动汽车。
技术介绍
1、混合动力系统可以通过多种方式改进车辆燃料经济性。例如，发动机可以在怠速、减速或制动期间关闭，采用纯电驱动模式行驶，以消除由于发动机无效动力输出的效率损失。另外，通过再生制动产生或由电机在发动机运行期间发电存储在动力电池中的能量，可在纯电驱动模式下被利用，或在混合驱动模式下补充发动机的转矩或功率。
2、混合动力车辆能够结合至少两种不同的动力来进行驱动，目前，大部分混合动力车辆都是采用油电混合动力系统，该混合动力系统包括从燃油得到动力的发动机和由电力驱动的电动机。为了最大程度上改善发动机的燃烧效率，很多汽车厂商开发的混合动力系统都采用了双电机结构，即除前轴驱动电机外，还增加了一个后轴驱动电机。然而，现有混合动力系统的整体结构复杂，布局困难，并且总能耗较高。
3、此外，现有的混合动力系统中，主要是通过同步器、多齿轮副来实现多档机构，通过多个离合器实现动力耦合。所存在的缺点包括：(1)在换挡及模式切换时，容易发生顿挫，影响乘坐舒适性...
【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：电机(1)、电机轴(2)、中间轴(4)、发动机(7)、差速器(10)、一级齿轮传动副、二级齿轮传动副和动力耦合机构；所述中间轴(4)上布置有一级齿轮传动副、二级齿轮传动副和动力耦合机构，所述电机(1)的输出端通过电机轴(2)与一级齿轮传动副连接，所述发动机(7)的输出端通过动力耦合机构与二级齿轮传动副连接，所述二级齿轮传动副与差速器(10)连接，差速器(10)的输出轴与驱动轮机构连接；当发动机(7)与动力耦合机构之间处于断开状态、二级齿轮传动副与差速器(10)之间处于结合状态时，混合动力驱动系统进入纯电动电机(1)驱动模式；...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括：电机(1)、电机轴(2)、中间轴(4)、发动机(7)、差速器(10)、一级齿轮传动副、二级齿轮传动副和动力耦合机构；所述中间轴(4)上布置有一级齿轮传动副、二级齿轮传动副和动力耦合机构，所述电机(1)的输出端通过电机轴(2)与一级齿轮传动副连接，所述发动机(7)的输出端通过动力耦合机构与二级齿轮传动副连接，所述二级齿轮传动副与差速器(10)连接，差速器(10)的输出轴与驱动轮机构连接；当发动机(7)与动力耦合机构之间处于断开状态、二级齿轮传动副与差速器(10)之间处于结合状态时，混合动力驱动系统进入纯电动电机(1)驱动模式；当发动机(7)与动力耦合机构之间处于结合状态、二级齿轮传动副与差速器(10)之间处于断开状态时，混合动力驱动系统进入增程发电模式；当动力耦合机构与发动机(7)和二级齿轮传动副之间均处于断开状态时，混合动力驱动系统进入非工作模式。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述一级齿轮传动副包括相互啮合的一级小齿轮(31)和一级大齿轮(32)，所述一级大齿轮(32)设置在中间轴(4)上，所述一级小齿轮(31)与电机轴(2)连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述二级齿轮传动副包括相互啮合的二级小齿轮(51)和二级大齿轮(52)，所述二级小齿轮(51)设置在中间轴(4)上，所述二级大齿轮(52)与差速器(10)连接。
4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述动力耦合机构包括左结合齿(61)、中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵铃，陈致初，胡勇峰，陈建明，唐雄辉，葛敏，龙瑞政，
申请(专利权)人：湖南中车时代电驱科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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